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저항계수가 같다는 것을 이용해 실선의 전저항을 구한다.
구한 전저항 값으로 로 EHP를 구하면 된다.
4. 실험고찰
이번 실험을 통해서 프루드의 가정으로 실선의 저항과 그의 따른 EHP를 구할 수 있었다.
일단 바로 왼쪽의 그래프는 모형선의 잉
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저항계수를 이용하여 평판의 마찰저항을 정의에 의하여 구하면 다음과 같다.
Q3. 유조선과 같은 비대선의 형상계수는 컨테이너선과 같은 세장선에 비해 크다. 이는 상대적으로 형상저항이 차지하는 비중이 크다는 것을 의미한다. 비대선의 형
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형상저항(form resistance) 형상치수표(offset)
형폭(molded breadth) 형흘수(molded draft)
호깅(hogging) 호버크래프트(hovercraft)
호저(hawser) 호저파이프(hawse pipe)
호칭반류비(nominal wake fraction) 혼합늑골식구조(combined framing system)
화물유관(cargo oil pipe) 화물유탱
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구공은 어떨까. 이때의 레이놀즈수는 30만 정도이다. 이정도 또는 이보다 느린 속도의 야구공은 실밥이 저항을 줄이는데 큰 역할을 할 수 있다. 실밥에 의한 유동이 난류유동이 돼 형상저항을 덜 받기 때문이다.
(2) 비강
1) 위치 와 역활
안면의
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저항이 감소하는 것이 있고 그렇지 않은 것이 있다. 그 가능성 여부를 판단하는 것이 바로 레이놀즈 수이다.
레이놀즈 수에 따라 유체의 흐름은 층류유동과 난류유동으로 구분된다. 물체의 표면에 돌기를 주어 형상저항을 감소시키는 레이놀
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