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▶4대강 살리기 사업 진행과정
▶08. 12.15(월) 이명박 대통령 주재로 정부는 [2008년 제 3차 국가균형발전위원회]를 개최하여 ‘4대강 살리기 프로젝트’를 추진키로 함
정부 계획 :
-하천에 약 8조 원, 농업용 저수지 개발과 중소규모 댐 등에
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화물선해운 전망
1)건화물선운임동향 및 해상물동량
2)건화물선 선복량과 수급, 운임전망
3. 유조선해운 전망
1)유조선운임동향
2)국제유가동향
3)원유해상물동량과 유조선선복량
4)유조
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화물선 운행은 힘들다"고 주장했다.
그는 "일부 구간에 유람선이 다닐 수는 있지만 그렇더라도 운하가 되기엔 거리가 멀다"고 거듭 말했다. 이 부본부장은 또 "이번 4대강 사업에선 교량 철거나 신설 계획이 없고 배가 정박할 터미널도 설치하
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화물선은 정지와 출발에 자유롭지 못하다. 다음 표(2) op.cit., p55.
는 유럽의 대표적 운하 노선별 소요시간을 비교한 것이다.
유럽에서 화물선의 시속은 10~15킬로미터이고 갑문당 통과시간은 약 30분이다. 운하 추진측이 주장했던 경부운하 운행
4대강 배경, 정비사업 현황, 4대강 정비사업, 배경, 현황, 정비사업의 문제점, 물 부족 문제, 홍수예방, 토목공사, 대운하와의 관계, 외,
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운행하다 수요가 줄어 폐지된 부산항~인천항 간 752㎞ 연안 선박은 28시간 소요됐다. 553㎞ 경부운하는 몇 시간이나 소요될까? 평균 운행 시속은 32㎞이고, 최고 시속 35㎞라고 한다. 그러나 화물선은 쾌속선이 아니다. 거칠 것 없이 넓은 바다를
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