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경쟁력을 제고할 수 있는 무역자동화의 체계정립이 필요한 시점이다.
참고문헌
방희석(2013), 「국제운송론」, 박영사.
김제철 외(2010), “항공물류 중장기 발전전략 수립을 위한연구”, 한국교통연구원.
신동선(2002), “물류부문의 정부기능 및
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경영실현을 통해 기업통합이 가능할 것이란 점이며, 정보시스템의 연계는 조직의 벽 을 허물어 가상기업(virtualenterprise,VE)의출현을 낳게 하고 이는 기업내 또는 기업간 장벽을 허물 것이란 점이다.
제6절 화물운송서비스와 문제점
1. 물류부문
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것을 말한다. 부정기 항공운송은 특정구간을 불특정 시에 수시로 운항하는 운송과, 항공기를 수요자의 요구에 따라 전세운송(charter)하는 두 가지로 분류된다. 전자는 대부분의 경우 항공운임을 공시하여 여객을 모집하고 여객이 일정 수에 이
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운송요금, 정보시스템 구축, 효율적 환적과정, 세관검사의 신속한 수속절차등의 유기적인 결합이 가능하도록 국가간 협약이 필요하다.
(3) 운임체계 조정
복합운송운임체계도 개선되어야 한다. 대륙횡단철도를 이용하는 화물운송이 운임경쟁
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운송관련 서류
1. 선하증권
[참고] 그룹페이지 선하증권, 집단선하증권(Groupage B/L)
[참고] 지시식 선하증권의 유형
[참고] Surrendered B/L (Surrender B/L) 써렌더 비엘, 권리포기 선하증권
[참고] Sea Way Bill (해상화물운송장)
2. 항공화물
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항공사들이 유가수준에 따라 일정 할증료를 받게 됨에 따라 고객유치를 위한 기본운임에서의 경쟁이 더 치열해졌을 가능성이 높다. 심사보고서의 담합판정기간 동안 전세계 항공화물운송시장에서는 다수의 항공사들이 적자누적으로 심각한
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경우는 수요자의 요구에의하여 정해진 구간을 항공기 전체를 임차하여 운행하는 방법. 부정기 항공사는 항공사의 사정 및 채산성 등에 따라 임의적으로 운항을 중지하거나 휴항할 수 있다.
2)운송 객체에 따라
1) 화물운송 서비스
운송객
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운송업체들은 퇴거하거나 경영합리화를 꾀할 것으로 보인다.
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[결론]
화물연대의 파업으로 물류대란이 발생하고 이로써 물류 마비사태가 초래되어 경제적 피해가 확대되고 있음에 따
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점에서 선화증권과 공통점을 가지고 있지만 권리증권도 아니고 유통증권도 아니라는 점에서 차이가 난다. 해상운송과 운송서류
Ⅰ. 해상운송계약의 의의
Ⅱ. 해상운송계약의 종류
Ⅲ. 해상운임의 형태
Ⅳ. 운송서류의 종류
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항공관제에서 비행의 안전촉진
(9) 국제민간항공학의 발전을 촉진 Ⅰ. 항공운송업의 특성
1. 기술변화의 영향
2. 고도성장산업
3. 비정기운송의 급속한 성장
4. 한계적 이윤성
5. 생산품상의 특성
6. 화물의 중요성
Ⅱ. 항공사 상품 및
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