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브라질
홍미영 : 꾸리티바 환경정책 Ⅰ. 브라질 꾸리찌바시의 역사
1. 초기 역사
2. 산업화
Ⅱ. 브라질 꾸리찌바시의 대중교통정책
Ⅲ. 브라질 꾸리찌바시의 환경
Ⅳ. 브라질 꾸리찌바시의 공원조성
Ⅴ. 브라질 꾸리찌바시의 테마
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대중교통과 녹색교통 시스템을 구축한 대표적인 사례로 주목 받고 있다.
대중교통 운영공사(URBS)와 토론 내용
▶ 튜브 정류장(Tube Station)의 평균 간격은?
간선급행버스(다이렉트)는 3km, 급행버스는 500m 정도의 간격으로 설치되어 있다.
▶ 버스
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교통체계 개선을 위해 간선 교통축과 하부구조를 개발하고, 공원ㆍ자동차 도로ㆍ보행자 도로망을 연결해 공공 광장을 건설했다.
이 같은 변화가 이루어지자 물리적 개선은 자연스럽게 이루어지게 되었다.
보행자들이 보행자 도로와 역사 중
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≪ 사 진 ≫ Ⅰ.환경ㆍ생태형도시
[1] 쿠리찌바 브라질
[2] 렉스턴 미국
[3] 알메르 네델란드
Ⅱ.산업클러스터 개발형도시
[1] 울루 테크노폴리스 핀란드
[2] 웁살라 스웨덴
[3] 시스타 스웨덴
[4] 쓰꾸바 일본
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조성
문화와 지식을 선도하는 지역 중심공간 위상 강화
쾌적한 도심, 걷고 싶은 도심
공원·녹지 및 오픈스페이스의 확칭과 연결녹지축 구축
보행과 대중교통 위주의 지속가능한 도심교통체계구축
보행중심 도심 가로환경의 정비
역사와 미
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환경친화적 자전거 교통정책 활성화 방안
1. 자전거 대중교통 연계 강화 및 출퇴근 지원
2. 교통컨설팅 지원
3. 자전거 이용자 대상 인센티브 제공
4. 도시 내 차량 속도 제한
5. 안전한 등하교길 사회협약 체결
6. 도로안전 및 자전거 교육
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공원, 광주천 주변지역, 광천지구 및 상무지구 등 생활교통수단으로 기능하도록 인프라를 확충하고 이용권역이 연계확산될 수 있도록 이원화하여 추진하는 전략적 추진이 효율적이다.
보행대중교통과 연계한 자전거정책 추진 부분에 있어서
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공원 조성 54
2. 접경생물권 보전지역 지정 55
3. 생태공원 조성 57
제5절 자원개발의 한계 59
제4장 접경지역 자원개발 60
제1절 남북한 개발정책 비교 60
1. 한국(파주시) 60
2. 북한(개성시) 63
제2절 자연보전정책 비교 64
1. 한국
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정책 및 현황분석
1. 요트산업 육성정책
2. 전국 및 경남의 요트산업 현황
Ⅴ. 경남지역의 요트산업 육성방안
1. 목표시장 명확화
2. 기술개발 및 협력 지원
3. 경쟁력 있는 요트산업 클러스터 조성
4. 요트산업 인력 교육 및 양성
5. 다양
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정책연구 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 그린투어리즘에 관한 이론적 고찰
1. 그린투어리즘의 개념
2. 그린투어리즘의 특징
3. 그린투어리즘의 역사
Ⅲ. 선진외국의 그린투어리즘 사례분석
1. 영국
2. 독일
3. 네덜란드
4. 일본
5. 대만
Ⅳ.
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교통의 친환경성을 높이고, 시민들에게 청정한 이동 환경을 제공해야 합니다.
셋째, 교통 안전 교육 및 캠페인을 강화해야 합니다. 지역 사회와 협력하여 안전한 교통 문화 조성을 위한 교육 프로그램을 운영하고, 시민 참여를 유도하는 캠페
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교통을 보다 편리하게 이용할 수 있게 됩니다. 이는 교통 혼잡을 완화하고 대기 오염을 감소시켜, 건강한 도시 환경을 조성하는 데 기여할 것입니다.
셋째, 환경 지속 가능성 강화입니다. 기후 변화 대응을 위한 정책과 녹지 공간 확충을 통해
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환경 조성에 이바지하겠습니다. 환경적 지속 가능성을 확보하면서도 도시의 경제적, 사회적 발전을 도모하는 균형 잡힌 정책 개발에 앞장서겠습니다.
지역사회 발전과 시민 참여를 촉진하는 도시 계획에도 관심을 가지고, 주민 의견을 반영
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전문 네트워크이다.
소규모 라디오 방송국 상호간의 프로그램 제공을 목적으로 한다. 상업방송은 고전음악대중음악뉴스교통방송 등 12가지 내용의 프로그램을 전문적으로 방송하는 경우가 많다. 본부는 미국 뉴욕에 있다.
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역사 인식을 확산시키는 것이 중요하다고 생각합니다. 이를 위해 공공 정책 자문, 언론 기고, 대중 강연 등 다양한 사회 참여 활동을 통해 역사교육의 공공적 가치와 역할을 널리 알리고, 사회적 합의 형성과 평화 문화 조성에 기여하고자 합
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