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이론상mA
25
21.5
18.5
15.9
13.7
11.8
10.2
8.7
7.5
6.5
5.6
4.8
4.1
3.6
3.1
2.6
토의 및 분석
이 실험은 저항과 콘덴서로 이루어진 회로에서의 전류, 전압의 시간적 변화를 측정하기 위한 것이었다. 실험 결과로 인해 충전시 시간에 따라 전압은 초기에 급격히
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이론값에 매우 근접하게 도출되었으며, 설계 조건을 근사적으로 만족하는 회로를 설계할 수 있었다.
이번 실험에서도 역시, 유입전류의 합 = 유출전류의 합 이라는 KCL을 실험적으로 증명할 수 있었다. (∵ 0.999mA + 2.039mA + 3.002mA = 6.040mA ≒ 6.000mA
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이론상값
보다 약 1.4V~1.8V 정도 빼주어야 합니다. 왜냐 하면 브릿지 다이오드 정류 방식은 다이오드 2개를 통
과해야 하기 때문입니다.
(2) 캐패시터 필터가 달려있는 반파 정류의 동작...
-> 입력 전압이 +반 주기일 때, 공급되는 전류의 대부
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전압 파형 정보를 오실로 스코프로 전달합니다. 악어잭으로 (+) 부분에, 갈고리 부분은 (-) 부분에 연결합니다. 1.저항, 캐패시터, 인덕터
2.연결잭 사진, 명칭 및 기능설명
3.공진주파수에 대한 이론 설명
4.공진주파수에 대한 실험
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끝마칠 수 있었다.
실험 중간중간에 이론으로 예측한 값과 조금씩 오차가 생겼다. 전선과 전원공급기 사이의 연결이나, 저항과 전선 사이에 연결에 접촉 불량이나 전선의 흔들림 등 여러 원인 때문에 오차가 발생한 것 같다고 추측된다.
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이론)
4) 고온 초전도체의 발견
5) 초전도의 응용
•자기부상 열차가 공중에 뜨는 원리
•자기부상 열차가 앞으로 나아가는 원리
4. Fuel Cells
1) 연료전지의 특징
2) 연료전지의 작동원리
3) 연료전지의 종류
4) 연료전지의 사용예
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위상차가 있는가? 있다.
14) 위상차가 있다면 몇 도 인가?
360*(2/16.67)=43.19도
15) 전류는 전압보다 지상인가? 진상인가?
전압이 전류보다 진상이다.
전류는 전압보다 지상이다. 1. 실험목적
2. 관련이론
3. 안전사항
4. 실시사항
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회로계산의 흐름선도(flow chart)
1. 부하를 구동시키는데 필요한 추력 F를 계산해보자.
2. 실린더 헤드의 단면적을 계산해보자. (최고 압력 기준)
3. 유압액추에이터 선정
4. 필요유량을 계산해본다.(표 2 참조 : PV2R형 더블펌프)
5. 제어밸브 선
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이론 방법과 Freud의 이론 방법을 다같이 익혀두는 것이 이상적이다. 혹자는 진단적 이해가 권위적이라든가, 내담자중심이 아니고 진단적인 것이 되어버린 점에 대해서 비교육적이라고 생각할지도 모른다. 교육이란 건전한 사회화(socialization)
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회로 내부 전선의 저항은 무시하고 계산 하였으나 실제에선 소량이지만 저항이 있었을 것이다.
5. 토의
이번 실험은 실험이론에 대한 전반적인 지식이 없이는 실험 목적과 실험방법을 잘 파악하기 어려운 실험이었다. 그 중 RLC 공명회로를 구
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