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회전수 변화를 가능케 하여 선회할 때 무리없이 원활히 회전하게 하는 장치.
B. 구조
- 차동 기어 케이스
- 차동 피니언 기어
- 차동 피니언 축
- 사이드 기어
C. 작동원리
- 랙과 피니언의 원리 이용.
* 바퀴 회전수(뒤 액슬축 회전수)
- 좌측(우측)
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름은 3.79 cm 이므로 알루미늄판의 회전관성은 0.000001149 kgm2 으로 구해진다. 따라서 이 값을 각각의 회전체의 회전관성에 더해주면 된다.
④ 모터의 회전관성 계산
실험데이터로부터 각 회전체의 각속도비를 구하여 보면 다음과 같다.
회전체 1
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회전 시 요구되는 점화의 수는 엔진 실린더 수의 ½과 동일하다. 회전 자석의 매 회전에 의하여 발생되는 점화의 수는 회전 자석의 극수와 동일하다. 그러므로 엔진 크랭크축에 의하여 구동되는 회전 자석의 속도비는 항상 엔진 실린더 수의 ½
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회전속도 500rpm에서 150rpm으로 감속시켜 전달하는 한 쌍의 헬리
컬기어를 설계하라. 단, 공구압력각 20°, 비틀림각 22°, 축간거리 약 350mm로 하고,
피니언은 SM45C, 기어는 SC42를 사용한다.
풀이 : 속도비 … ①
중심거리 … ②
①, ②를 연립하여 풀
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회전하는 축은 ? (인수, 월촌)
① 휨축② 차축
③ 전동축④ 크랭크축
⑤ 스프링축
51. 정확한 속도비를 필요로 하는 전동 장치, 변속 장치 등에 널리 쓰이는 것은 ? (영파여, 가락)
① 캠 전동② 기어 전동
③ 링크 전동④ 로프 전동
⑤ 벨트 전동
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