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회전체와 케이스 사이에 생기는 공간을 계량실로 이용하는 것으로 연속적으로 유입되는 유체는 이 계량실의 용적을 1단위로 하여 회전체의 운동회수로부터 유량을 구한다.
a. 회전자형 유량계
→오벌(oval)기어식,lobe식 등이 있으며 oval기어식
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수 있는데, 형태가 간단한 경우에는 계산에 의해서도 구할 수 있다. 관성모멘트의 개념은 고전적인 강체뿐만 아니라 분자나 변형된 원자핵의 회전에 대해서도 중요하다. 1. 관성모멘트
2. 이론
2. 실험결과
3. 그래프
4. 결과 분석
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결과 차이가 1% 미만이라 선호
,
교번 전단응력 요소
평균 전단응력 요소
기요설 p450 표 8-4 music wire A =201kpsi·in , m = 0.145
극한인장강도 , 전단극한강도
하중선의 기울기
데이터식 Gerber 수직축의 절편
강도의 진폭요소
피로, 안전 계수
Sines 파
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결과는 탄환과 탄동진자를 질점으로 가정하고, 이에 따라 선운동량 보존법칙과 질점의 병진운동에 의한 역학적 에너지 보존법칙을 이용하여 탄환의 속도를 측정한 실험보다 우리가 실제로 실험하는 환경과 더 가까운 탄환과 탄동진자를 강
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결과를 설명할 때 고전적으로 그렇게 이해하면 편리하겠다는 것이지 그런 운동을 하고 있다고 이해할 수 있는 것은 아니다.
결론적으로 고전역학의 자연을 기술하는 방법이 "힘과 운동" 위주였다면 양자역학은 "에너지와 상태"위주라는 점에
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놓는다.
일정시간 동안의 진동횟수를 측정한다.
받침을 포함한 질량추 무게와 진동횟수를 이용하여 동적으로 스프링게수를 계산한다. Ⅰ.서론
①목적
②장비소개
Ⅱ.본론
①정의
②실험방법
Ⅲ.결론
①실험값 결과
②고찰
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운동에너지를 잃으면서 정지한다. 이 때 운동에너지는 시편에 충격을 주어 파괴를 일으키는 데 쓰인다. 아래 두 시험법은 세부적으로 다르며 서로 관련이 없으므로 시험방법을 명시해야 한다. 노치(notch)는 파괴에 큰 영향을 주므로 시험결과
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운동에너지를 잃으면서 정지한다. 이 때 운동에너지는 시편에 충격을 주어 파괴를 일으키는 데 쓰인다. 아래 두 시험법은 세부적으로 다르며 서로 관련이 없으므로 시험방법을 명시해야 한다. 노치(notch)는 파괴에 큰 영향을 주므로 시험결과
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한 쪽 끝이 축에 고정되어 있기 때문에 탄환이 박히는 충돌 후 축에 대하여 회전 운동을 하기 때문에 실험값 과 중
값이 참값 에 더욱 가까운 값을 갖게 된다는 것을 알게 되었다. [1] 실험값
[2] 결과 분석
[3] 오차 논의
[4] 결론
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결과
2주에 걸쳐서 가솔린엔진을 분해하였다. 실험을 통해서 엔진의 작동원리인 사행정의 원리를 명확히 알수 있었다. 그리고 실린더 헤드커버에서부터 크랭크축을 분해하기까지 하나 하나의 부품을 분해하는 과정에서, 예비실험레포트와
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