|
Both Heat & Cool Station
해결안변이(sv)기입
해결안 변이(Sv)
선정 기준
(+) 예
(-) 아니오
(?) 정보 부족
(!) 요구사항 목록 점검
결론
해결안 변이(Sv) 표시
(+) 해결안 추구
(-) 해결안 제거
(?) 정보 수집
(!) 변경을 위해 요구 사항
적합성 보장
요구사항
|
|
|
버스정류장의 유동인구 파악 후 유동인구의 양이 많은 시간대를 선택
적정 온도의 유지를 위해 어느 정도의 온도에서 시스템이 작동해야 효과적인지를 파악
Heat & Cool 시스템 외에 환경개선을 위해 필요한 장치의 선택
시스템적 대처방안
|
|
|
버스 전용차선형(4차선)
○ 굴절버스 전용차선형(2차선)
- 역주행방식 일방형
○ 일반차량 일방통행(6차선)
□ 원통형 버스정류장 단면도 2.1 교통과 토지이용
2.2 교통과 토지이용 모형
2.3 교통시설 개선의 효과와 유형
□ TOD(Transit Ori
|
|
|
환경개선, 개인의 건강증진 등을 위해 자발적으로 자전거를 즐길 수 있게끔 사회적 분위기를 조성해야 한다. 이를 위해 정부기관에서 주관하는 전국적 규모의 ‘자전거의 날’을 지정운영하는 방안도 생각해 볼 수 있다. 범국민적으로 생활
|
|
|
환경의 개선
3. 도시철도의 이동편의시설 개선
4. 저상버스의 전국적 보급
Ⅵ. 건설교통부의 NGO정책자문단
1. 구성배경
2. 과정 및 운영실적
Ⅶ. 건설교통부의 혁신마인드확산
1. 혁신비전 제시 및 공유
2. 혁신의지 공유/성공사례 발굴
|
|
 |
버스가 가지는 문제점이나 개선방향에 대한 조사는 충분히 이루어 지지 못했다.
앞으로 스쿨버스도 하나의 교통수단이라는 인식을 가지고 운영 및 이용에 관하여 활발한 분석, 연구가 이뤄져 정책적 발전을 기초로 개선되어야 할 것이다.
<
|
|
|
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 이론적 배경
1. 자전거 교통정책의 개념
2. 자전거 교통정책의 필요성
3. 자전거 교통정책의 효과
Ⅲ. 자전거 교통 여건분석 및 문제점
1. 자전거 교통 여건(SWOT) 분석
2. 자전거 교통의 문제점
Ⅳ. 해외 선진국의 자전
|
|
|
, 신재영(2002), 서울시내를 운행중인 지하철 소음ㆍ진동특성에 관한 연구, 대한환경공학회, Vol.24, No.7.
7. 김태호, 원제무, 배현웅, 김경도(2005), 지하철의 기하구조와 운영요소가 소음에 미치는 영향에 관한 연구, 국토계획. Vol.40, No.3.
|
|
 |
것입니다.
- 지속가능한 도시 교통 질서 확립불법주차를 장기적으로 줄여나감으로써 보다 질서 있는 도시환경과 안전한 생활 공간이 조성될 것으로 기대됩니다. 1. 직무 이해
2. 직무 목표
3. 추진 전략
4. 수행 계획
5. 기대 효과
|
|
|
환경 조성 및 연계 행정 추진입니다. 불법주정차로 인한 보행자 안전 위협 지역에 대해 물리적 시설 개선과 함께 단속을 연계하겠습니다. 어린이 보호구역, 횡단보도, 버스정류장 등 교통약자 보호 구역을 우선 관리하고, 필요한 경우 교통안
|
|
메뉴펼치기
