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교통과의 연결과 인근지역간의 연결을 중시한다.
다. 대중교통중심 도시개발의 사례연구(TOD Case Study)
대중교통중심의 개발(TOD)이론에 적용할 수 있는 사례지역을 통해 대중교통중심의 도시개발의 필요성과 개발의 가이드라인 중 토지이용계
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11280.74
3.80
Located in Portland (1=Yes / 0=No)
2157.35
0.69
Located in Multnomah (1=Yes / 0=No)
9755.52
2.61
Constant
20050
-
Number of case
90
-
Determination()
0.620
-
[Second Model]
[2nd Model] : Sample Size(N) = 90 / 경전철주변 500m 이내의 Data 이용함.
여기서,
주 1 : 종속변수 : 매매가격 /
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교통과의 연계서을 고려하여 도시개발을 추진해야 할 것이다. 이를 위해, 도시개발의 초기단계에서부터 교통을 고려하여야 한다. 특히, 신도시의 경우 장래광역교통망을 상정하여 적정한 입지와 규모를 정하고, 대중교통 지향형의 지속가능
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대중교통수단으로 의 정책전환
셋째, 5-30년내에 가능한 계획: 경전철 건설, 새로운 개념의 차량 개발, 교통관련 조세정책의 개편, 도심부 공간구조의 개편
넷째, 30년 이상을 내다보는 계획: 도시공간구조의 전면적 개편, 태양열 에너지의 이용
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대중교통위주의 지역지구제를 마련해야한다.
2. TOD와 함께 혼합토지이용이 이루어져 고밀복합형식으로 개발되어야 함
포틀랜드의 사례연구 및 Cevero(1996)의 연구결과에서도 볼 수 있듯이 역세권을 단일 용도만으로 계획할 경우 주차장의 효
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대중교통 수단이 집약된 토지이용체계를 확립하기 위해서는 먼저, 철도역의 접근성을 제고하고 그에 맞춰 비교적 개선이 용이한 버스측면의 접근서비스 를 제고하는 방향으로 이루어져야 할 것이다.
2) 역세권 공급서비스 현황 종합
분석결
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Ⅳ. 국외의 생태도시 사례
1. 에너지 절약적인 생태도시 사례
2. 시사점
Ⅴ. 에너지 절약적인 생태도시 조성 방안
1.에너지 절약적인 도시계획
2. 에너지 절약을 위한 방안
3. 교통에너지 감소를 위한 조성 방안
Ⅵ. 결론
참고문헌
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, 이용택, 황의표, 원제무, 2008,CART분석을 이용한 신도시 지하철역세권 설정에 관한 연구, 한국철도학회 논문집 제11권 제4호.
17. 건설교통부(http://www.realtyprice.or.kr)
18. 한국감정평가협회(http://www.kapanet.co.kr)
19. 지오피스(http://www.geopis.co.kr)
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토지이용계획확인서의 내용을 확인하여 기재합니다.
⑥번⑦번 및 ⑧번(비선호시설 제외)은 중개대상물에 대하여 중개업자가 매도(임대)의뢰인에게 자료를 요구하여 확인한 사항을 기재하고, ⑧번(비선호시설)⑨번 및 ⑩번은 중개업자가 조
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이용자 대상 인센티브 제공
4. 도시 내 차량 속도 제한
5. 안전한 등하교길 사회협약 체결
6. 도로안전 및 자전거 교육 인프라 마련
7. 자전거 안전관련 제도 개선
8. 녹색네트워크 조성으로 혼잡 완화
9. 교통정책과 토지이용정책의 연계성
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교통공사에 지원한 이유는 공공교통 분야에서 제 역량을 발휘하고, 시민의 안전과 편의를 증진시키는 데 기여하고 싶기 때문입니다.
저는 대학교 시절, 팀 프로젝트를 통해 대중교통 이용 활성화를 위한 캠페인을 기획한 경험이 있습니다.
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대중교통 시스템을 개선하는 데 기여할 수 있습니다. 특히 교통 수요 분석, 효율적인 노선 계획, 운행 스케줄 최적화 등을 통해 청주시민들이 보다 빠르고 안전하게 대중교통을 이용할 수 있도록 돕는 데 집중하겠습니다. 또한, 스마트 교통
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대중교통 연계서비스 강화를 통해 교통수단 간 연계성이 높아져 대중교통 이용 편의성이 크게 제고될 것입니다. 이러한 전략과 계획의 성공적 이행으로 2027년까지 경기도는 전국 최고 수준의 지능형교통체계를 갖춘 지역으로 자리매김할 것
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1.경험,
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교통체계를 지속 가능하고 환경 친화적인 방향으로 발전시키기 위해 노력하고자 합니다. 전기차 및 대중교통 수단의 보급과 충전 인프라의 개선을 통해 대기 오염과 온실가스 배출량을 감소시키고 친환경 교통 수단의 이용을 촉진하겠습니
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