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철도는 무엇의 상징이 아니라, 그 자체로서 근대이며 진보이다. 이광수는 무정에서 그것을 말하려고 했던 것이다.
참고문헌
<무정> 이광수 1917
<매혹의 질주, 근대의 횡단> 박천홍 2003
<모던의 유혹, 모던의 눈물> 노형석, 이종학 2
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시베리아 횡단열차와 사무라이-러일전쟁의 외교와 군사전략>>. (서울: 고려대학교 출판부), 1999.
송금영. <러·일전쟁과 한국의 중립화 정책에 관한 연구> 동아대 대학원 석사학위본문. 1989. Ⅰ. 들어가며
Ⅱ. 본문
1. 러일전쟁의
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모르나 그러한 기대만큼 조선 시대 민중의 눈물이 서려있는 기차를 다시 한번 되돌아볼 수 있었다. 1. 들어가기 전에
2. 현재의 우리가 생각하는 ‘기차’
3. 겉에서 본 기차
4. 속으로 본 기차
5. 매혹의 질주, 근대의 횡단
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속에 영원히 손꼽히는 영화로 남을 것이다. ☉ 시베리아 횡단 열차에서의 운명적인 만남
☉ 러시아 문화 속의 제인과 안드레이의 사랑
☉ 질투는 러시아를 이끄는 힘
☉ 안드레이와 제인 그리고 앤드류(러시아와 미국)
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시베리아ㆍ극동지역과 북극해 항로 개발
*‘극동개발부’를 통해 양 지역과 한일을 관통하는 송유 및 가스관, 철도망을 구축하여 경제권 활성화를 이뤄 러시아인 이주를 촉진, 중국인 유입견제
*연중 6개월만 운행가능한 북극해를 사철 운
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서론
시베리아 횡단열차의 특징
Ⅰ. 러시아의 유일 부동항 블라디보스톡
Ⅱ. 이르크추크
Ⅲ. 러시아 내 또 하나의 국가, 모스크바
Ⅳ. 유럽을 향한 창, 상트페테르부르크
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한국일보 이승우/길 기획실장 2004.02.28
한겨레신문 고명섭기자 2003.05.31
국민일보 이영미기자 2003.05.30
네이버 뉴스 자료 검색
철도청 홈페이지 (http://www.korail.go.kr)
도서 쇼핑 몰 : 리브로, 북마크
KBS 「TV, 책을 말하다」 없음
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배를 통해 이동하던 물류마저도 부산항을 통해 경의선을 이용하려고 할 것이기 때문이다. 우리민족에게 오욕과 식민지 시대의 아픔을 상징하던 철도가 과연 어떤 효과를 낼지 우리에게 이익을 줄지 또다시 아픔을 줄지 지켜보고 싶다
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Ⅰ. 서 론
지난 수년 간 한국철도공사의 철도화물수송량은 양적인 면에서조차 성장이 아닌 감소추세를 보여 왔으며, 매출액 역시 약 3천억 원대에 머무르는 등 매우 빈약한 영업실적을 보이고 있다. 또한 매년 약 4천여 억에 달하는 영업손
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횡단광케이블 매설지역
청통IC교
교대
- 역T형
교각
- 중공T형
PILE
직접
2@40.0=80.0
15.750
12.150
RAMP-A횡단
석촌교
교대
- 역T형
교각
- 중공T형
PILE
직접
2(8@40.0)+(2@40.0+
42.5+2@52.5+42.5+
40.0)=950.0
12.150
12.150
중앙선 철도 횡단
신령천 횡단 국도
28호선 횡단
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