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횡단 및 수직이동에 있어 교통약자에 대한 배려 미흡(맨홀 등)
학교 앞 통학거리에 보도가 단절되고 명확한 통학로임을 인식할 수 있는 장치가 결여되어 사고의 위험성이 많음
사례분석
보행자를 위한 보행시설 사례
-차도폭이 큰 곳에서는
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횡단
- 도오자동차도(道央自動車道): 홋카이도를 남에서 북으로 종단
- 주고쿠자동차도(中国自動車道): 오사카부 스이타에서 시모노세키연결, 산간부 통과, 대부분 속도 제한
- 도호쿠자동차도(東北自動車道): 간토지방에서 도호쿠지
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횡단보도와의 연계성 점검
휠체어 장애인 및 교통약자들의 불필요한 수직이동을 막기 위해서는 버스정류장 인근에 횡단보도가 설치되어야 한다. 횡단보도를 설치함으로써 휠체어 장애인과 교통약자들의 이동거리를 최소화하여 버스를 탑승
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횡단하려는 목적에서 건설되었다. 1930년대 프랭클린 루스벨트 대통령의 경기부양책으로 시작한 플로리다 운하는 중단되었다가, 1960년대 존 F. 케네디 대통령의 경제성장론에 따라 재개되었지만 1971년 28% 정도의 공정에서 공사가 중단되고, 199
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철도차량 대체 시 1편당 1량의 출입문을 대형화하여 장애인의 승하차가 용이하도록 한다.
이와 같이 우리나라에서도 교통약자의 교통문제를 해결하기 위한 노력이 지속적으로 이루어질 것으로 전망되어지나 현재 제시하고 있는 교통대책이
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횡단보도 건너기가 힘들다 등 많은 것이 있었다.
따라서 선진 외국의 교통약자를 위한 교통환경 및 제도개선을 참고로 하여 우리나라에 서도 고령자, 장애인 등 교통약자에게 정치나 사회활동에 참여하라고만 권유가기 보다는 먼저 이들을
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횡단보도(육교 및 지하횡단보도를 포함한다)에서 5미터이내의 도로의 부분
다. 너비 4미터미만의 도로(주차대수 200대이상인 경우에는 너비 10미터미만의 도로)와 종단구배가 10퍼센트를 초과하는 도로
라. 새마을유아원·유치원·초등학교·특
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철도 병용 교량으로 건설했으며, 현수교 550m, 트러스교 2,250m, 강상형교 1,620m로 구성된 복합교량으로, 주항로부에 건설된 현수교는 주위의 바다 경관과 어울리는 미적 감각을 살리기 위해 국내 최초로 도로·철도 병용 3차원 자정식(自定式) 현
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횡단보도, 지하도, 육교 등을 안전하게 이용하기
- 계절에 따른 자연 환경 변화를 이해하기
지도 시 주의해야 할 점...
● - 자연 환경과 생활환경을 관찰하고 그 특징을 찾아 이야기할 때에는 항상 우리 생활과의 관계에 중점을
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철도차량내에 일정공간을 확보토록 차량의 구조개선 추진
3. 장애인 보행환경 및 운전면허제도 개선
ㅇ 장애인이 쉽게 이동할 수 있도록 보도 또는 접근로, 횡단 보도, 육교, 지하도 등의 보 행환경을 개선하여 이동편의 증진
- 편의증진법
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