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실험값-이론값 비교’ 그래프에서 확연히 나타나고 있다.
그리고 ‘하중-휨모멘트’ 관계에서는 하중이 증가할수록 휨모멘트도 증가하는 것을 ‘하중-휨모멘트 관계’ 그래프에서 알 수 있다. 이것은 실험값과 이론값에서 모두 동일하게 나
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휨모멘트가 발생된다. 하중의 크기와 위치가 변할 때 보의 위치에 따른 휨모멘트를 구하고 전단력 선도와 모멘트 선도를 사용하여 도식화 할 수 있다. 실험에서는 하중이 증가할 때 모멘트가 변하는 것과 임의의 위치에서 모멘트 변화를 측정
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1332
200
1.96N
1.96N
1.76
0.19
1.069
2.851
0.2209
250
2.45N
2.45N
2.21
0.24
1.336
3.564
0.2760
300
2.94N
2.94N
2.58
0.29
1.608
4.276
0.3226
Bending Moment (Nm) = Force(N) × 0.125
6. 고 찰
이번 휨 모멘트 실험은 구조물에 하중을 가했을때 이론상으로 구한 값이 실측값과 동일한 결과
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실험은 휨모멘트에 의해서 변형율이 어떻게 바뀌는지를 알아보는 실험이다. 표2에 의해 그림1의 그래프를 그려보았을 때, 게이지1을 제외하고 게이지2,3 4,5 6,7 8,9는 휨모멘트에 의한 변형률이 거의 비슷하게 나왔다. 이것으로 보아 게이지의
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모멘트 계산)
※ C점에서 측정값 계산
C점의 측정모멘트 = p l = 모멘트바의 길이 × 로드셀의 압축력
Mc = 0.1 m × 1.2 N = 0.120 Nm
■ 실험 고찰
- 실험1 고찰 (4조)
보에 작용하는 하중에 의하여 휨모멘트가 발생함을 실험을 통하여 확인하게 되었습니
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실험실에서 구한 최대건조단위중량의 90% 이상이어야 한다. 이정도의 조밀한 상태가 되어야 하중이나 건설장비 통행, 지진 등으로 인한 침하발생을 억제할 수 있다.
2.점토와 실트 지반에서의 기초
점토나 실트 지반은 매우 연약한 지반부터
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실험체 SB190 실험체
BOS500 실험체 < 비교분석 그래프 >
하중-변형도 곡선
중앙부 주근 l/4지점 주근
l/4지점 스트럽
초기균열
항복강도
최대하중
최종파괴
BOS150
6.56tf
20.09tf
28.74tf
전단파괴
S B190
11.9tf
53.37tf
54.3tf
휨파괴
BOS500
5.5tf
30.5tf
33.4t
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휨응력 :
o.k
.전단응력 :
o.k
18) B부재의 처짐 검토
o.k
또는,
H- 300 × 150 × 6.5 × 9 강재에 이 작용할 때 안정하다.
제 5 장 전산해석
5.1 마이다스를 활용한 부재해석
그림 5-1 Beam Forces Moments
그림 5-2 Beam Diagrams
그림 5-3 Beam Forces Moments
그림 5-4 Beam Di
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Moment to Altre History's Course)』(서울: 김영사, 2005).
『조선일보』등 일간지
YTN
The Washington Post.
AP통신 외. 1. 서 론
2. 美 군사전략변경과 對 한반도 정책
3. 전략적 유연성과 전작권 전환과의 상관관계
4. 주한미군 재배치와 철수 가
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