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건설을 반대하는 서울대 교수 모임)
- http://www.gobada.co.kr/ (국민주권수호 시민연대)
▣ 기사 출처
- 인터넷 오마이뉴스 2008.01.30 [해외리포트] 중국운하 늦어진 이유는?
- 중앙일보 기사 2008년 1월 20일 ‘한반도 대운하 구상’
- 유럽운하 2000km 현
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경부 고속도로 성공처럼 성공하리라 조심스럽게 예상해 본다.
4. 흐르는 물은 생명이고 4대강은 한국의 지속 가능한 발전의 힘이라고 생각합니다. 환경을 보호하고 물을 넉넉하게 재공하기 위하여 투자 많이 하지만 4대강사업을 할만 하고 자
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경부 고속철도 추진 과정, 중앙일보
▷ 문태훈, 고속철도 건설이 국가 경영에 미치는 영향연구, 한국고속철도 건설공단 한 국정책보고서
▷ 박창수·권용석(2002), 도시교통공학론, 도서출판 꾸벅
▷ 이상민·박상준(2000), 고속철도 개통 및 항공
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경부운하건설로 한강과 낙동강이 정체수역으로 바뀔 경우 더욱더 심각한 부영양화에 직면하게 될 것을 예고한다.
(2) 수중보는 물의 흐름을 막는다
경부운하 553km구간중 26km터널을 제외하고 527km구간에 16개의 수중보와 19개의 갑문이 설치된
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경부운하(한반도대운하)는 경기 침체 국면 전환, 성장 잠재력 확충, 성장 동력 회복, 국민적 자신감 회복의 프로젝트가 될 수 있지 않을까하는 생각이다. 제기하는 여러 문제점을 하나하나 극복하면서 성공적으로 경부운하를 건설하고 운영한
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경부운하의 건설 논란 – 운하의 실효성 문제 존재
-> 연안운송의 장점을 살린 물류구조의 혁신과 체계화 돋보임 제 1 장 서 론 (연구의 목적, 방법 및 범위
제 2 장 본 론 (물류관점에서의 경제성)
제 3
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건설과 개혁개방.” 2001년도 하계학술회의 발표논문(한국정치학회).
조동호, 2001. 남북경협 성과의 평가와 향후 정책과제. 북한경제 2001-01(한국개발연구원).
조현대임기철, 2000. 디지털 기술혁명과 기술경제 패러다임의 변화: 의미, 양상 및 발
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경부운하의 건설비용에 대한 금융비용과 유지 관리비용을 운임에 반영할 경우 컨테이너 당 운임은 100만원을 상회하는 수준이 될 것이다. 이를 그대로 운임으로 책정한다면 운하는 비용 면에서 타 운송수단에게 전혀 경쟁력을 가질 수 없다.
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건설\'이라는 국가균형발전특별법의 목적에 나타나 있듯이 행정수도의 이전으로 중앙행정기능이 충청권으로 남하, 국토의 중심축에서 유일하게 멀어질 강원도는 공공기관 지방이전에서 우선적으로 배려돼야 한다는 지적이다. 특히 그간
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경부고속철도 천성산 구간을 들 수 있다.
물론 1980년 이전까지 국책사업은 비교적 원활하게 추진되었다. 그것은 사회기반시설이 부족하다는 인식 하에 많은 국민들이 암묵적으로 동의해준 결과였다. 그러나 1980년대 이후 정부주도의 일방적
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키스탄 고속도로를 비롯하여 경부 고속철도 등 전국 주요 간선도로망에 대한 계획이나 설계, 시공 감리를 담당해온 (주)대우건설은 언제나 제가 일하고 싶었던 최고의 기업이었습니다.
저에게 기회를 주신다면, 비록 신입이지만 그간의 현장
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건설의 도전정신은 제 생활신조와 일치합니다. 포기를 모르는 도전정신으로 세계에서 두 번째로 PSM 공법을 도입한 경부고속철도 3공구등 귀사의 첨단 기술력을 더욱 발전시킬 토목 엔지니어로서 제 가치를 증명해낼 기회를 얻고 싶습니다.
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리포트를 통해 현장의 안전 상태를 지속적으로 모니터링하고, 문제가 발생하면 즉시 대응하는 체계를 구축할 것입니다. 이러한 노력을 통해 서희건설이 안전한 작업 환경을 조성하고, 직원들이 안전하게 일할 수 있도록 최선을 다할 것입니
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건설의 도전정신은 제 생활신조와 일치합니다. 포기를 모르는 도전정신으로 세계에서 두 번째로 PSM 공법을 도입한 경부고속철도 3공구등 귀사의 첨단 기술력을 더욱 발전시킬 토목 엔지니어로서 제 가치를 증명해낼 기회를 얻고 싶습니다.
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건설의 강점인 해외 고급 프로젝트에 참여하여 글로벌 커뮤니케이션 역량과 고난이도 시공 경험을 직접 쌓는 것이 저의 목표입니다. 쌍용건설은 고급 리조트, 호텔, 대형 복합단지 등에서 세계적인 기업들과 협업해왔으며, 해당 프로젝트에
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