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* 복원성 : 선박이 물 위에 떠 있는 상태에서 조류, 바람, 파도 등 외력을 받았을 때 원래 상태로 돌아오려는 힘
→ 선박의 안정성을 판단하는데 가장 중요한 기준이 됨
* 배수량(Displacement)
: 수면하 잠긴 부분이 밀어낸 물의 무게
→ 수면하
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배수량일 얻어진다.
Q : 침투유량
k : 투수계수
H : 투수층의 두께
h : 저하시키는 부분의 투수층 수침
R : 영향원 반경
r0 : 수위 저하시키는 부분 A의 반경
전항에 기술한 배수량 계산식을 Q, H, h, R, r0를 기지량으로 하고 투수계수 k를 미지량으로
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배수량
[cm3]
공시체2
체적읽음
배수량
[cm3]
공시체3
체적읽음
배수량
[cm3]
공시체4
체적읽음
배수량
[cm3]
참 고 :
삼축압축시험(축재하)
과업명 : 시험날짜 : 년 월 일
조사위치 : 시험자 :
시
험
시험조건(,,)
시료상태 (교란, 비교란)
배수조건(비
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배수량구하기
SI단위계에서 배수량과 배수용적 사이의 관계는 다음과 같다. 배수량(△, ton) = 배수용적(▽) x 1.0 (㎥) : 청수
배수량(△, ton) = 배수용적(▽) x 1.025 (㎥) : 해수
(2) 선형계수
- 방형계수(block coefficient) : 물속에 잠긴 선체의 비만도
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배수량 275t(해상), 327t(해저)
길 이 34m
최대폭 3.8m
선체높이 3.7m
속 도 7놋트(해상), 4놋트(해저)
김광수(金光洙)의 증언에 의하면 해중(심도60m)에서는 7.5놋트임.
기 관 디젤엔진(1축), 전동모터(1기)
승조원 14명(사관 2명), 개조형은 26명까지 탑승가
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