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* 화물 적재 상태에 의한 화물창 별 중력 그래프 (파란색 실선)
* 각 화물창 별 부력과 중력에 의한 ‘전단 응력(Shear force)’ 그래프
(빨간색 실선) Chapter 3-1 선박의 움직임
Chapter 3-2 선체 강도에 영향을 주는 요인
Chapter 3-3 선체의 구조
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C언어 종강도 해석 프로그램.
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구조물과 함께 시추용 구조물의 쌍벽
앞으로 점점 대형화 될 경향을 보이고 있다.
반잠수식 구조물 형상
하부선체 (lower hull)라고 불리는 부력체의 상부에 원퉁형기둥(column)이라 불리는 수직기둥을 세워, 그 위에 상부선체(upper hull)을 만들어
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선체설계
선체설계의 특징은‘SMART(Stronger, MAintenance easy, Reliable, high Technology)정신’입니다. 대우조선해양 건조 선박의 선체구조는 타사 선박들에 비해 횡부재(Trans Web Frame)가 약 10% 적으면서도 광폭 주골재 구조(Wide Framing System)와 응력 집중을
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선체구조와 아름다운 선형, 빼어난 실내 인테리어 등으로 크게 주목 받고 있다. 특히, 2000년과 2001년 국내 최초로 해외에 수출한 두 척의 카페리가 연속으로 세계 최우수선박에 선정돼 건조 여객선의 우수성을 입증했다.
3. 기업규모
4. 국제화
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습니다.
졸업 후 A사에서 인턴으로 근무하며 선체구조 설계 부서에서 CAD 소프트웨어를 활용한 설계 지원 업무를 담당했습니다. 이 과정에서 선체의 구조적 안정성을 평가하고, 설계 도면을 작성하는 경험을 쌓았습니다. 팀원들과의 협업을 통
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차이를 극복하기 위해 선박 설계 지식과 해양 구조 해석 역량을 강화해왔습니다. FEM 해석, 유체역학, 선박 공학 관련 학습을 진행하며, 실무에서 활용 가능한 기술을 익히고 있습니다. 한화오션 종합-구조설계-선체 자기소개서
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선체구조역학, 구조해석, (2)질문의 빈도수가 중간 정도인 과목 : 선박동력장치, 선박건조공학, 선박의장, 선체진동론, 선체저항론, 해양공학개론, 선박운동론, 컴퓨터 관련 과목 (3)질문의 빈도수가 낮지만 문제로 부과 되는 과목 : 본 학부에
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검사와 작업자 교육, 장비 유지보수, 그리고 설계·제작 부서 간 긴밀한 협력이 중요하다고 생각합니다.
Q7. 선체 설계에 활용하는 주요 소프트웨어와 기술은 무엇인가요?
유한요소해석(FEA) 프로그램으로 구조 응력과 변형을 분석합니다. CAD 소
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어 바다 위에 떠나다니는 종합시설구조물인 배를 만들고 싶은 꿈이 생겼습니다.
설계 파트 분야에서 선박기본설계, 선박선체설계, 선박종합설계를 비롯한 모든 설계를 진행하고 싶습니다. OOOOOO 인턴 때에는 OO설계팀에서 근무하면서 CATIA의
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