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대해서는 일본의 예에서 보듯 국가간 무역 수지 균형을 이루려는 노력이 기본적으로 필요하다. 무역 수지에서 큰 불균형이 발생하는 한 무역 마찰을 피할 방안은 현실적으로 찾기 어렵다. 따라서 자동차 산업의 경우, 수출 시장 다변화, 부품
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자동차공업협회 www.kama.or.kr
송상훈, "세계 자동차업계의 재편 방향" www.kama.or.kr
동아일보사 www.donga.com
이창환 선임연구원chree@kisti.re.kr
네이버 www.naver.com 1. 자동차산업의 경제적 의의
2. 우리나라 자동차산업의 발전과정
(1) KD조립시대
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시하는 한편, 연간 5만대의 종합 자동차공장을 완성하였다. 이로서 한국자동차산업은 규모는 작지만 처음으로 자립기술의 생산공장을 구축하게 되었다.
고유모델 출시 3년만인 1978년 약 1만 8,000대를 수출함으로서 한국 자동차산업이 KD조립
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자동차 산업에 관한 주요 논문 및
보도자료 등을 참고
자동차산업에 대한 이론적 고찰
► 우리나라 자동차산업의 역사
► 연관산업
► 자동차산업의 수출비중
자동차산업의 역사
KD(Knock Down)조립시대
1962 - 197
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자동차 대국들이 앞 다투어 중국에 생산공장의 신규투자 또는 기존시설 확장 계획을 발표하고 있어 외국자본에 의한 자동차 생산이 생산량 증가를 주도할 것으로 보인다. 자동차 조립공장 뿐만 아니라, 장기적으로 부품 및 연관 산업에 대한
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