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착륙료 중심, 한국항공경영학회
김세동 외 1명(1997) / 대형 신공항의 전기시설 및 고신뢰도 구축방향, 한국조명전기설비학회
연문석(2011) / 세계 주요공항의 소음대책 시행 비교연구, 한국항공대학교
이영혁(1995) / 공항개발 계획의 향후 전망,
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제공항으로서의 경쟁력 확보를 위해 일본, 중국 등 다른 국제공항과 비교해 좀 더 저렴 한 착륙료를 징수
예 : 23:00 ~ 05:30 kst 시간대의 착륙하는 화물 항공기에게 착륙료 25% 할인을 해준다- 인천 공항공사의 착륙료가 다른 공항 (제주/김해 등)
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음등급에 따라 부과한다.
② 국토해양부장관은 다음 각호의 금액을 소음부담금으로 부과·징수한다.
1. 제1등급 : 당해 항공기 착륙료(부가가치세를 제외한다. 이하 이 조에서 같다)의 100분의 30에 해당하는 금액
2. 제2등급 : 당해 항공기 착륙
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100
태국 방콕국제공항 (돈 무앙)의 경우 07년도에는 항공관련수익이 64.2% 이었던 것 에 비해 08년도에는 48.3%로 줄어들었고 비 항공관련수익은 35.8%에서 51.7%로 늘어났다. 이는 07년도에 19.2%라는 큰 수익을 벌어들이던 착륙료부문이 08년도로 가
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착륙료로 100톤 미만은 톤당 9000원, 100톤~200톤은 90만원+톤당8800원, 200톤 초과시 178만원+톤당8600원이며, 최소요금은 15만원이라고 한다. 이에 비해 창이공항은 착륙료로 50톤 미만일 때 톤당 7000원, 50톤~100톤일 때 35만원+톤당8100원, 100톤 이상은 74
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착륙료 등 관련 운항비용을 줄여줘야 한다. 저비용항공 스스로도 가능한 한 저렴한 요금을 제공함으로써 많은 승객을 유치하는 것이야 말로 지방공항도 살리고, 저비용항공 위치도 굳건히 하는 방안이 될 것이다. 착륙료나 주기료 인하 등을
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