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태릉CC 택지개발 추가대책에도 노원구 “교통난 해결 빠졌다” 반대 고수, 김하수, 글로벌 이코노믹, 2021년 8월 27일
https://news.g-enews.com/view.php?ud=202108261834109378891d26c649_1&md=20210827085535_R Ⅰ 서론
Ⅱ 본론
1. 로스만의 지역사회실천모형과 지
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교통공단 2호선 2-1단계 개통(서면 ~ 금련산, 8Km)
1) 서울의 지하철
지난 1일 서울 지하철 7호선 개통에 이어, 7일 6호선 31㎞ 중 봉화산_상월곡 구간 4㎞가 우선 개통된다. 이 노선의 태릉입구역에서 7호선, 석계역에서 1호선을 갈아탈 수 있어 노
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교통사고의 발생이 큰 횡단보도에는 정부가 나섬으로 신호등의 시간 수정이 필요합니다.
부천시청의 이마트 근처 횡단보도는 주기시간이 179초로 주기시간이 긴 편이다. 이와 마찬가지로 종암사거리 태릉방면 하류부의 신호등도 주기시간이
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태릉선수촌이 존재하듯 과거와 현재가 공존하는 고장, 단순 주거지역의 모습이아니라 알아가면 알아갈 수 록 매력 있는 노원구가 더욱더 발전해 나가는 모습을 보고 싶은 것이 이번 조사 후에 가진 느낌이다. 노원구의 휘장의 의미처럼 수락
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CR2의 숫자는 0.79에서 0.80, 0.84, 0.92, 0.91로 증가추세에 있는 것을 알 수가 있다. 이는 상위 첫 번째 기업과 두 번째 기업의 기업간 격차가 감소하고 있음을 보이고 있는 것으로 그만큼 선두기업(OB 맥주)의 수성전략이 실패한 현실을 반영하고 있
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태릉교통(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현황,
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