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대기시간에 신호위반을 하거나, 그 다음 신호의 기다림을 피하기 위해 꼬리물기식의 교통 혼잡을 확인할 수 있었습니다.
Ⅵ 결론
횡단보도에서는 보행자의 대기시간이 길어짐에 따라 무단횡단자의 수가 증가하였고, 교차로에서는 자동차의
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보행자 횡단시간
② 부 도로
초기녹색시간
단위연장시간
최대녹색시간
황색시간
5-2 완전감응신호기
완전감응신호기의 기본적 운영 방식
① 모든 접근로에 검지기를 설치한다.
② 각 현시는 초기녹색시간을 가진다. 그 길이는 그때까지 대기
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대기시간을 단축시켜 차량의 공회전을 줄임으로써 대기오염 방지.
보행자를 위한 거리
꾸리찌바가 추진하는 또 다른 교통정책은 보행자와 자전거 이용자를 위한 녹색교통 정책으로
70년대 브라질 전역은 급증하는 교통량 해소를 위해 새로
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대기 시간, 비싼 진료비가 있고 사회적 환경으로는 경제성장, 정신적 육체적 스트레스, 수명 연장의 욕구, 인터넷 중독, 정보의 범람이 있다. 또 기술적 환경으로 IT 환경 발전, 인터넷, 의료 영상 저장 통신 시스템, 온라인 처방전, 무선 및 모
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보행자경로안내
28)자전거 경로안내
29)장애자 경로안내
30)기타부가정보 제공
4) 대중교통활성화 서비스
대중교통 활성화 서비스는 국가 지능형 교통체계의 상부구조적 서비스로서 대중교통의 활성화를 위한 서비스임.
대분류
중분류
소분류
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