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환승관광제도(Fransit tour system)
- 제 3국으로 가기 위해 공항에서 환승하는 관광객들을 대상으로
환승대기시간 동안 도심을 관광 할 수 있도록 지원하는 프로그램
한국 정부에서는
환승관광 무사증
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항공서비스 네트워크는 결국 해당공항을 허브공항의 기능을 담당토록 할 것이며, 이로 인한 공항당국과 항공사들의 이득은 늘어나게 될 것이다. 유럽공항들의 사례에서 알 수 있듯이 허브공항이 되기 위해서는 환승(transfer)을 위한 연계시간(
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문제점 및 대안
장애인 편의시설
점자블록 설치 미흡
장애인용 화장실 이용불편
볼라드 설치에 휠체어 운행 불편
은행창구, ATM기기 이용불편
사설주자대행
불법사설주차대행
상식 이하의 주차시설
고객차량으로 난폭운전
장애인 편
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착시간이 정확하게 실시간으로 공유되어야 하고, 최종 목적지까지의 소요시간을 산출하기 위하여 각 국의 항공사에서 소요되는 환승 시간 및 기타 시간 등이 정확하게 공유되며 그 변동에 유연하게 대처가능해야한다. 이러한 정보의 공유를
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항공은 제주특별자치도와 이미 설립초기부터 공동으로 진행되어 왔으므로, 국제선으로부터 항공노선이 많이 없는 것을 대비하여서, 환승을 염두에 두고 있어야 한다. 인천국제공항에서 제주도로의 노선편성을 통해서 대형항공사들과 연계
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환승 수요가 늘어난 것이 요인이었고, 저는 이를 통해 대한민국 항공 산업의 미래를 볼 수 있었습니다. 이미 국내 최고를 넘어 세계 최고 항공사의 입지를 자랑하고 있는 아시아나 항공에서 저만의 글로벌 역량을 발휘하고 싶기에 입사를 결
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항공 네트워크 전략에도 관심을 가지고 있습니다. 항공사 운영에서 탄소 배출과 기재 운영의 친환경성을 고려한 노선 설계는 향후 필수적 요소가 될 것이며, 이에 대비해 단거리 노선의 통합 운항, 연료 효율이 높은 기재의 적절한 투입 전략
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항공이 운영하는 노선들을 단순한 ‘여행지’가 아닌, 브랜드 정체성을 강화할 수 있는 콘텐츠 자산으로 기획하고 싶습니다. 예를 들어, 환승 중심 노선을 다루는 캠페인에서는 ‘빠른 연결’과 ‘여정의 효율성’이라는 메시지를 전면에 내
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항공권 상품 전략에 대한 의견을 제시할 수 있는 운임 설계 참여자로서의 역할까지 도전하고 싶습니다. 예를 들어 환승 노선 전략에서 특정 조합의 combinability 설정을 최적화하거나, 여객 수요 데이터와 탑재율 변화 패턴을 분석해 프로모션
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환승 고객 증가에 발맞춰, 글로벌 고객 응대 경험을 기반으로 공항서비스 품질을 높이는 현장 리더로 성장하고 싶습니다. 고객 한 명의 불편이 항공사 전체의 이미지에 영향을 미친다는 점을 늘 의식하고, 고객의 입장과 회사의 정책을 모두
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