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부문과 도매물류사업부문에서 강점을 보이고 있는 CJ GLS는 이 분야를 특화시키기 위한 노력을 더욱 더 기울여야 한다. 공동물류의 본격적 도입을 위한 기반과 인식이 모든 산업에 걸쳐 완전히 정착되지 못한 현실에서 이에 대한 효익을 적극
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대한 판단이 어렵다. 최근 들어 전자상거래의 범죄가 늘어나고 있고 상품에 대한 완전한 지식이 없어 소비자는 인터넷상의 상품에 대해서 불신을 갖게 된다.
전자상거래의 또 다른 단점으로는 사실 직접 상품을 구매할 때보다 많은 시간이
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대한 비판
1)자연적 독점 문제
2)외부경제에 대한 정부의 개입문제
3)민간부분의 공공재 담당 여부
2.공공부문과 민간부문의 효율성 비교
1)경쟁력 강화
2)사회적 감시의 확대
3)정치적 성격의 배제
3. 사유재산권
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건설
Question mark
확대전략
높은 성장률과 순위 상승이 기대 되는 분야
금호고속
Cash cow
유지 및 역량강화
새로운 시장 개척/ 성장률이 높은 다른 사업 발굴 I. 금호그룹 조직도
II. 계열사별 시장점유율․성장률 분석
1. 금호타이어
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부문의 국민경제적 역할, 한국개발연구, 제1권 2호, 서울: KDI,
이주선(1998), 공기업의 민영화와 구조개혁, 공기업민영화와 통신산업의 구조조정,
연세대학교 동서문제연구소
안용식(1985), 현대공기업론, 서울 : 박영사
한국공기업학회(1998), 공
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대한통운] 다국적 기업 L사 원재료 물류수행
6-5. [CJ GLS] 청도에 현지법인, 어코드社 인수
6-6. [한솔 CSN] 자동차 부품 통합수출물류 수행
6-7. [한익스프레스] 미국 대표 맥주 수입물류 서비스
6-8. 손잡은 맞수 ‘한진-대통’ KD센터 건립
7. SCM
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관리(SCM)
3. 제3자물류(3PL)
Ⅳ. 물류체계의 여건 및 전망
1. 물류체계 현황
2. 여건변화 및 전망
Ⅴ. 국내 물류기업의 글로벌전략
1. 한진
2. 대한통운
3. 한솔CSN
4. CJ GLS
5. 현대택배
Ⅵ. 물류
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대한통운(주)으로 상호를 변경하였다. 1968년 정부관리기업체에서 완전 민영화되어 동아그룹에 인수되었다. 그러던 중 2000년 11월 동아그룹 계열사인 동아건설산업(주)에 대한 과도한 지급보증으로 법정관리 대상기업에 지정되었으며, 2001년 6
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대한통운)와 노동자 연합 간 쟁점 사항
1) 해고된 조합원들의 38명에 대한 복직 및 복직자 일체 불이익 금지
2) 운송료 삭감 중단
3) 지입차주 노동자성 인정
4. 화물연대 파업의 정당성 & 부당성
파업의 정당성에 대한 주장
1) 지입차주제
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일반등록업체인 대한통운은, 철도운송과 관련된 모든 작업을 완벽하게 수행하기 위해 전국 최대 규모인 3백 26개 역에 지점, 영업소, 출장소를 운영, 연간 2천 6백만톤의 철도화물을 취급하고 있습니다.또한 대한통운은 철도운송을 통해 관수
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