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2030년 미래한국에서는 어떤 일이?
- 미래 예측
- 중앙일보 목 차
1. 2020년에 귀하의 나이, 예상되는 수명, 자녀수는?
2. 2020년의 집에 비치하게 될 가전제품은?
3. 2020년의 선거의 종류는?
4. 2020년에 남북한 통일이 되어있을까?
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말이 있듯이 안 좋은 점이 더 눈이 많이 들어왔다. 그래서 긍정적인 시선으로 보여지기 보단 부정적인 시선으로 많이 보여 진 것 같다. 2030년 그들의 전쟁은 나에게 고령화 사회의 심각성에 대해서 다시 한번 깨닫게 해준 것 같다.
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2030년까지 전 지구적 온실가스 배출량을 2019년 대비 43% 감축해야만 1.5℃ 목표 달성이 가능하다고 경고했다. 그러나 현재 제출된 NDC를 집계하면 2030년 예상 배출량이 오히려 10.6% 증가하는 모순이 발생하고 있다. 이에 따라 2025년 예정된 제2차 N
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2030년 국가 로드맵, 관계부처 합동, 2019.10
미래 자동차 산업 전망과 현대모비스 전략 방향성, 현대모비스 박정국, 2019.07
한국의 기술진보와 자동차산업의 미래, 손영욱 한ㄱ구자동차연구원 대구경북본부장, 기술진보와 국제노동브리프, P67~82,
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다고 해결될 문제는 아니다. 그 원인을 차단하고자 하는 중장기적 노력이 뒤따라야 하겠다.
기후변화에 관한 정부간 협의체(IPCC) 보고서에 따르면 중국이 노력해야 2030년 혹은 2050년이 돼야 미세먼지 문제가 해결될 수 있다고 지적했다. 긍정
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2030년이면 초 고령사회가 될 것으로 예측하고 있다.
이처럼 고령화 현상은 노인인구의 상대적 증가를 의미하는 것으로 의약의 발달 보건위생의 향상, 영양상태의 호전, 출산율의 감소, 평균수명의 증가에 기인한 것으로서 현대 산업사회가 당
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2030년까지 40년 동안의 우리나라 전체인구 증가는 4천3백만 명에서 5천3백만 명으로 약 23% 정도의 낮은 인구성장률을 예상하고 있지만, 같은 기간 동안 65세 이상의 노인인구는 362%가 증가되고, 80세 이상 후기고령노인의 경우는 593%의 급격한 증
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2030년경에 사회주의 기반을 두고 선진국에 진입하고자 3단계 경제성장전략을 세우고 있다. 이는 1단계(2001년～2020년)시 1인당 GNP 2,400달러, 2단계(2021～2030년)시 1인당 GNP 5,000달러, 3단계(2030～2050)시에 선진국에 진입하는 순서이다. 세계은행의
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Ⅰ. 서 론
인구의 고령화 문제는 한국의 문제만이 아닌 전 세계적인 현상으로 사회적, 경제적 변화 중 중요한 변화 중의 하나이다. UN World Population Prospects 2022의 전망에 의하면 전 세계 인구에서 65살 이상의 고령 인구의 비율이 2030년 11.7%에
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2030년대의 우리나라 농수산 과학의 전망과 그 실현을 위한 연구방안, 한국과학기술원한림원, 1997.
정문기박영호김선봉, “수산학 연구 발전을 위한 방향 설정(1)”, 학술원논문집(자연과학편), 제30권, 1991.
崔正鈗, “轉換期 韓國水産政策의 評
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1. 유니스트의 직원으로 임용된다면 유니스트의 비전(2030년 세계 10위권 과학기술 특성화대학) 을 달성하기 위해 본인이 역량을 발휘할 수 있는 부분에 대해 본인의 교육, 경험, 경력사항 등 구 체적인 사례를 들어 작성하여 주십시오. (700자 이
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을 이뤄낸다면 추후 현대자동차는 목표했던 2030년 완전 자율주행차량(레벨5)을 선보일 수 있을 것이라고 생각합니다.
현대자동차안에서 위와 같은 변화가 적재적소에 이뤄지기 위해서는 '기술경영'부서가 가장 큰 구심점 역할을 하여야 된다
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일이 아닐 수 없습니다. 이에 우리나라에서도 최근 석유와 같은 화석연료를 대체할 에너지 개발에 박차를 가하고 있습니다. 하지만, 전문가들의 분석에 의하면, 대체에너지는 2030년이 되어도 에너지 수요의 8% 이내를 차지할 것이라고 합니다.
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2030년까지 농업 부문에서의 온실가스 배출을 30% 이상 줄일 수 있다고 합니다.
둘째, 인구 감소는 농촌의 지속 가능성을 위협하고 있습니다. 많은 젊은이들이 도시로 이주하면서 농촌 인구가 줄어들고, 이는 농업 인력의 부족으로 이어집니다.
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2030년까지 전 산업영역의 고객들에게 최적의 물류솔루션을 제공하는 한진해운의 자랑스러운 3PL전문 컨설턴트가 되겠습니다.
저에게 있어 물류는 단순한 재화의 이동이 아닙니다. 국토가 좁고 자원이 빈약한 대한민국을 먹여 살리고 있는 동
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