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Parking
TOD 범위
¼ mile or 2,000feet or 600m
1mil 이 이상은 second area
Urban TOD
고밀도 업무 중심
Office, Large-scale shopping center, high density Housing
Neighborhood TOD
community 형성 초점
Open space, local-serving shopping
Second area
- 저밀주거, 학교, community parks
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도시계획학회지「국토계획」제39권 제4호.
이재원(2003). 토지이용 특성이 비주거용도의 혼합정도에 미치는 영향 분석-일반주 거지역내 단독주택지를 중심으로. 연세대학교 대학원 석사학위논문.
이주아, 박진아, 구자훈(2012). 대중교통 기반시
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는 도시계획시설로 복합환승센터를 지정하였다. 철도 버스 신교
통수단 등 대중교통이 집결되는 복합환승센터를 계획하고, 중심부에 1,506천㎡의 대
규모 광역비즈니스 콤플렉스를 개발하여, 복합환승센터와 연계된 TOD 업체복합개발
을 통
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도시전역 또는 광역적인 지역을 대법으로서 개발의 억제 혹은 유도, 또는 개발에 따르는 폐해의 방지를 위한 균형적인 1. 도시성장관리의 개념
2. 도시성장관리의 목적
3. 도시성장관리의 주요쟁점
4. 성장관리기법의 종류
5. 우리
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교통체계환경을 유도하고자하는 방식으로 도시계획적인 측면에서 TOD는 무분별한 도시의 외연적 확산을 억제하고 승용차 중심의 통행패턴을 대중교통 및 녹색교통 위주의 통행패턴으로 변화시키는 기법으로 인식된다. 청주시의 도입을 위해
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도시 아이들의 모습으로 바뀔 것을 그리며 이번 레포트를 마친다. <목 차>
1. 도시화
(1) 도시화의 원인
(2) 도시화의 장점
2. 도시문제
(1)토지문제
(2)주택문제
(3)교통문제
(4)공해문제
(5)도시빈민문제
3. 도시문제의 근원
4.
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도시에 미치는 영향 및 효과적인 적응방안, 국토정책 Brief, 제276호, 2010.
이자원, 우리나라 기후변화와 관련된 재해에 대한 적응기법 개발 동향 연구, 국토지리학회지, 제44권 제4호, 2010.
조경엽김영덕, 기후변화 재앙인가, 기회인가?, 한국경
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설계중심의 뉴어바니즘이 있다.
3.도시성장관리의 내용
정부기관이 입안, 집행하는 개발정책, 국토계획, 도계획, 영향 평가제도, 토지이용 규제개발 제도를 포함. 지방정부는 개발 위치, 시점, 비용문제의 규제를 위한 기법중심의
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대중교통지향형개발(TOD)의 의의와 바람직한 개발방향, 성현곤외2인, 2008년12월호
■ 수도권 광역철도와 TOD 연계 강화 전략, 성현곤외 2인, 한국교통연구원연구보고서2012-05
■ 대중교통지향형 도시개발(TOD)의 성공요건, 박서현외1인, 대한국토
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1. TOD (Transit – Oriented Development): 대중교통중심 도시개발
- 이론의 발생
제 2차 세계대전 이후, 도시의 평면적인 확산(Urban Sprawl)이 지속되면서, 교외화 및 자동차 중심 도시계획의 부작용으로 상습적인 교통혼잡, 환경 오염, 녹지공간의 훼
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