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하중재하 시
(2) 1.96N의 하중재하 시
(3) 2.94N의 하중재하 시
6. 결론 및 고찰
이번에 우리 조가 하게 된 실험은 3힌지 아치에서 하중재하가 생길 때에 어떤 영향을 미치는가에 대한 실험이었다. 우리 조는 이번 실험을 할 때 미리 알고 있던 지식
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실험장비의 하중대하위치: 50mm간격, 0mm~ 500mm (총 11 구간)
4. 실 험 방 법
⑴ 재하용 추(100g 200g 300g) 3개를 준비한다.
⑵ 센서의 위치를 바로잡고 디지털 측정기를 영점 조절한다.
⑶ 추를 이용하여 3힌지 아치에 왼쪽부터 오른쪽으로 50mm 간격으로
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아치리브에 필연적으로 휨이 발생하므로 아치리브의 부재는 압축력과 휨에 동시에 저항할 수 있게 설계되어야한다.
아치교는 바닥판에 작용하는 차륜하중을 행거 또는 기둥을 이용하여 가능하면 등분포로 아치리브에 전달하고, 이 아치리
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하중의 저하가 발생한다. Pn을 기대하는 설계라면 수시로 재긴장을 할 필요가 있고 유지 관리면에서 곤란하므로 일반적으로 Pn 항을 계산에서 제외시킨다. 이상에서 앵커 부담하중 P는 사용하는 안정해석식에 의해 다음과 같이 된다.
①Fellenius
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실험체의 설계
제 4장 실 험
4.1 실험 계획
4.2 실험체 제작
4.3 실제 실험체의 변형 검토
4.3.1 기준 실험체의 변형 검토
4.3.2 변수 실험체의 변형 검토
4.4 실험 결과 예상 연구
4.4.1 예상 파괴 양상
4.4.2 예상 처짐-하중 그래프 양상
제 5장
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