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실험장비의 하중대하위치: 50mm간격, 0mm~ 500mm (총 11 구간)
4. 실 험 방 법
⑴ 재하용 추(100g 200g 300g) 3개를 준비한다.
⑵ 센서의 위치를 바로잡고 디지털 측정기를 영점 조절한다.
⑶ 추를 이용하여 3힌지 아치에 왼쪽부터 오른쪽으로 50mm 간격으로
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하중재하 시
(2) 1.96N의 하중재하 시
(3) 2.94N의 하중재하 시
6. 결론 및 고찰
이번에 우리 조가 하게 된 실험은 3힌지 아치에서 하중재하가 생길 때에 어떤 영향을 미치는가에 대한 실험이었다. 우리 조는 이번 실험을 할 때 미리 알고 있던 지식
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하중이 추에 끈을 메어서 달기 때문에 손의 떨림에도 추가 조금씩 흔들리기 마련이다. 이는 실제 구조물에서는 이동하중 또는 바람의 영향이라 생각 할 수도 있을 것이다.
셋째로, 데이터 로져의 문제를 들 수 있다. 실험실 내의 작은 진동도
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실험값이 보다 더 정확하게 나왔을 것이다. 추 또한 흔들리지 않고 완전한 고정하중이었으면 하는 아쉬움이 조금 남는다. 실험에 대해 아쉬움이 조금 남긴 하지만 매우 흥미롭고 유용했던 실험이었다.
7. 참고문헌
구조공학실험 .................
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실험과 공동으로 진행되는 과정에서 충격이나 진동을 받았음은 실험에 오차를 충분히 낳게 할 요인이 된다.
하중을 재하 할 때에 적절한 하중재하 속도가 필요하였다. 갑작스런 하중재하는 추 자체의 무게 외에도 충격하중을 줄 수 있기 때문
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하중을 받는 말뚝의 해석방법 7
2.2.2 말뚝의 수평저항력 산정 8
제 3 장 모형실험 장치 및 방법 33
3.1 모형말뚝 및 모형지반 33
3.2 하중재하 35
3.3 측정장치 39
3.4 모형실험 방법 42
제 4 장 연구결과 및 분석 45
4.1 개요 45
4.2 모형
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허용휨응력
3.3 보의 구멍 뚫림
3.4 보의 처짐
3.5 형강보의 설계
제 4 장 수계산에 의한 부재해석
4.1 격점 하중의 분담력 계산
제 5 장 전산해석
5.1 마이다스를 활용한 부재해석
5.2 네오맥스를 활용한 부재해석
제 6 장 결론
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실험체에서 전단보강근이 과다 배근된 시험체가 구조적으로 안전하고 튼튼한 보였다. 반면에 과소 배근된
BOS150 시험체는 하중을 별로 받지 못하고 안전하지 못하였다. 즉 보에서 전단보강근이 얼마나 파괴형태
에 얼마나 중요한지 알수 있
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구조물의 자중만 고려하며, 시공완료 후에는 구조물자중, 토피하중, 측면마찰저항 등에 의하여 이루어진다. 부력에 대한 안전율은 1.2이상이 되어야하며, 부력에 대한 안전성이 확보되지 않는 경우의 대책은 다음과 같은 방법이 있다
(1)외부
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하중 분산 구조가 부품의 피로 수명을 연장시키는 데 큰 역할을 하였으며, 실험 결과는 기존 대비 30% 가량 수명이 연장된 것으로 나타났습니다. 이 경험은, 문제의 근본 원인을 찾기 위해 체계적인 데이터 분석과 다양한 설계 개선 방안을 고
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