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처짐에 실제 하중을 곱해주면 이론
값의 처짐양이 나온다.
보가 대칭구조이므로 F점과 G점의 처짐도 위의 계산값과 같다.
5.4 그래프(Graph) 및 영향선 작도
5.4.1 Betti의 법칙, Maxwell의 상반 정리
5.4.2 Muller-Breslau원리
Ⅲ. 결 론
6. 분석 및 고찰
왼쪽
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이용한 진동 제어 실험
1. 실험목적
2. 이론
1 동진흡진기란?
2. 동진흡진기의 일반원리
3. 보의 처짐 공식에서부터 강성의 유도
4. 탄성계수 측정
5. 동흡진기 보의 길이의 설계
3. 실험방법
4. 실험결과
5. 고찰
6 결론
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보고 조고님의 과제로 이런 저런 다른 조사를 해 보면서 많은 것을 배운 것 같다. 특히나 기계 공학에 직접적으로 이용되는 원리이기 때문에 지금까지 시행한 어떠한 실험보다도 더욱 의미 있는 실험이었다. - Wheatstone Bridge -
1. 실험 목
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보의 처짐
-단면의 관성모멘트
1)굽힘모멘트
2)탄성 상태에서의 최대인장(압축)응력
3)종탄성 계수와 굽힘, 하중의 관계
4)재료의 굽힘 강도
5)굽힘 모멘트의 곡률의 관계
-실험 측정치
-탄성계수의 결정
4. 기타학습
-단면
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보전하여 연료를 절약 하면서 효율적으로 고속 주행을 할 수 있도록 한다.
cvt는 변속단계가 연속적으로 이루어지는 시스템. 엔진출력에 맞춰 변속이 부드럽게 이루어지므로 변속시 발생하는 동력의 손실을 줄일 수 있다.
기어 변속에 따른
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