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조되거나 특정 전문가만의 고유영역이 아니라 인간과 자연이 함께 공생하기 위한 복합적인 환경으로 취급되어야 한다.
최근 국토해양부에서 추진하고 있는 4대강 살리기에 대한 논의가 뜨겁다. 4대강 살리기의 주요 사업내용은 하상의 준설,
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강점으로는 대운하 건설로 인한 경기 상승효과가 있을 수 있고, 운송비 절감, 수자원의 효율적 이용, 친환경적인 시설로 국민들에게 이익을 가져다 줄 수 있을 것이라는 것이다. 약점으로는 운하사업에 들어가는 막대한 건설비, 경제침체로
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강한 시장을 지향한 것.
케인즈가 정부 개입의 이론을 제시한 것은
시장의 실패 때문이었지 시장을 부정해서가 아니었다.
⇒ '내재화된(Embeded) 자유주의' , '개량적 자유주의' 1.서론
2.우리나라의 주요 공공투자
3.4대강 살리기
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4대강 살리기 사업의 반의반만 투자된다고 하여도 10년 후 한국 산업을 기대해볼 만하고 정규직 일자리 창출에 근본적인 답을 제시할 수 있을 것이라 본다.
사람들은 바로 앞만 보고 달리는 경우가 많다. 껍데기에 현혹되기도 하고 목적지는
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분하지만 우선은 경제적 효과에 대해서만 보기로 한다.
4대강 살리기 사업은 전국적으로 38조 400억원의 생산유발효과를 가져올 수 있다고 한다. 이로 인한 취업유발효과는 전국적으로 35만6700명에 이를 것으로 예측된다. 한국건설산업연구원(
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4대강 살리기 및 녹색성장 정책에 부응하는 시화지역본부의 향후 청사진은
아직도 많은 국민들이 시화호가 수질오염이 심각한 실패한 인공호로 잘못 알고 있다. 시화호는 과거 오염이 심각했던 것은 사실이지만 관계기관의 끈질긴 수질개선
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4대강 살리기라는 방식으로 일정한 사업 수정이 이루어지긴 했지만 결국 사업은 진행되었다. 여기서 우리는 분석적 과학기술 접근법만 사용했을 때의 문제점이 나온다. 전문가의 수는 군중에 비해 매우 적은 편이라고 할 수 있다. 그래서 기
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4대강 정비를 재해예방사업으로 분류하여 타당성 검토 대상에서 제외하도록 국가재정법 시행령을 고쳤다. 500억 원이 넘는 국책사업의 타당성 검토 제도는 지난 99년 외환위기 때 예산낭비를 방지하기 위해 도입한 제도다. 4대강 살리기 사업
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강화시켰다.
하지만 2009년 현재, 정부가 또 다른 환경개발정책인 ‘4대강 살리기 사업’을 강행함에 따라 환경과 개발의 문제는 다시 대두되었다. 정부는 과거 새만금 사업의 실수와 교훈은 까맣게 잊은 채 환경을 보호하자는 국민 여론과 환
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4대강 살리기공 구중 이포보, 여주보, 강천보 인근
ㅇ 건설 예정 제 2영동고속도로 북여주 나들목, 대신 나들목 인근
2. 시장분석
기간별 투자 유형
ㅇ단기 투자 지역-여주역, 능서역 역세권역(여주읍 일부지역, 능서면지역)
-개발행위 허가 제
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