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문제분석 및 제약조건
A항공사는 비행기 정비를 위한 기술자가 요일별로 다르게 필요하다. 전임직원은 주5일 근무하며 연속근무를 원칙으로 한다.
s.t 시간제 직원이나 연장 근무 허용하지 않음
수리모형화
1.의사결정변수
J번째 요
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A항공사와 D항공사간의 서비스 품질에서는 신뢰성, 반응성, 보증성, 기내식 및 오락 및 공감성에서 차이가 났으며, 유형성과 안전성에서의 서비스 품질은 비슷한 수준으로 평가되었다. D항공사보다는 A항공사가 위에서 언급한 신뢰성, 반응성,
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[목적] A항공사는 앞으로 6개월간의 최소비용으로 필요한 정비시간에 대비하기 위해 인턴기술직원 고용계획을 선형계획으로 모형화
각 정비직원은 1개월간 160시간 근무
새로운 정비직원은 1개월간의 인턴기간 필요
인턴기간 중 기술직원 1
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A항공사를 이탈하는지에 대한 원인분석이 선행되어야 한다. LOYFAM을 늘려가기 위해서는 ‘침묵하는 대다수의 고객들’에게 의사 개진의 기회를 주어야 하며, 그 다음에는 고객의 불만 수위를 낮추기 위한 전술의 구사가 필요하다.
Ⅶ. 결 론
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항공사와 A항공사를 중심으로, 동국대 경영대학원, 석사, 2006 .
나오미 클라인 , 정현경역 , NO LOGO : 브랜드 파워의 진실 , 중앙M&B , 2002
라이터스 편집부 , 브랜드 관리에 대한 CEO의 역할, 라이터스, 2006
라이터스 편집부, 기업 브랜드 관리 전략
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