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구조적 한계를 창의적으로 돌파해내는 기획 역량을 갖추게 되었습니다. 기아는 앞으로도 글로벌 시장에서 수많은 예측 불가능한 상황을 마주할 것입니다. 그때마다 저는 기존의 틀 안에서만 해답을 찾는 것이 아니라, 틀 바깥의 해석과 도전
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구조화, 가중 평균자본비용(WACC) 계산, DCF 기반 가치평가를 직접 손으로 풀어보며 이론의 맥락을 온몸으로 익혔습니다. 그 결과 3학년 2학기에는 해당 교수님의 ‘자산운용세미나’에서 조교로 참여하며 케이스 스터디 자료를 공동 개발하기
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해석력이 성과로 이어진 사례였습니다. 반면 저는 조급한 완성 욕심이 약점입니다. 지나치게 빠른 진행으로 중간 피드백을 놓치거나 팀의 흐름을 강요한 적이 있었습니다. 이를 극복하기 위해 ‘매일 회고’와 ‘피드백 정리 노션’을 통해
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구조라고 생각합니다. 저는 이러한 구조를 설계하기 위해, 분석의 정밀도와 커뮤니케이션의 감수성을 동시에 강화해 왔습니다. 앞으로도 이 두 가지 역량을 축으로 삼아, 비씨카드의 결제 서비스가 고객의 생활 속에서 가장 빠르고 매끄러운
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구조적 강성이 저하되는 문제점이 추가로 발생했습니다.
이를 위해 비드를 추가하기로 했고, 비드 형상, 반경, 개수 등을 고려하여 변형량이 최소가 되는 지점을 찾아야 했습니다. Ansys 구조해석을 통해 변형량이 최소인 수직 형상을 채택하였
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구조적으로 해석하고 전략적으로 활용할 줄 아는 사람이, 진짜 ‘유연한 전문가’라고 믿습니다. 2025 한화시스템 방산HW자소서
1. 한화시스템의 해당 직무에 지원한 이유와 앞으로 한화시스템에서 키워 나갈 커리어 계획을 구체적으로
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해석을 넘어, 사고의 흐름을 언어로 구체화하는 과정에서 러시아어의 리듬과 구조, 그리고 사유 방식의 차이를 생생히 경험할 수 있었습니다. 또한 이 프로젝트는 단어와 문장의 차원을 넘어서 언어가 ‘사고의 틀’을 어떻게 형성하는지를
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