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보험산업은 다른 어느 산업보다도 독과점체제를 오랫동안 유지해 왔다. 더욱이 정부의 엄격한 면허규제로 이러한 상황은 더욱 강하게 지속되었다. 1982년 이후 정부의 정책도 화재보험과 자동차보험에서 일부 자유경쟁을 요구하고 있지만, 보
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손해)와의 인과관계를 증명하는 것과 실 손해액을 사정하는 것을 결제금 지급의 전제조건으로 하고 있지는 않기 때문에, 기존의 보험에서 취급하기 어려웠던 날씨리스크에 대해서도 유연한 상품설계가 가능하다. 이를 통한 보험업계의 날씨
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보험범죄
(2)재해보험범죄
(3)자동차보험범죄
3-2)법률상의 문제
(1)보험증권의 편취문제
(2)고지의무위반과 사기죄와의 관계등
(3)고지의무에 관련하여 사기죄의 성부가 문제되는 사례
(4)손해액의 과대조작으로 인한
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보험중개인을 통하여 보험에 가입하고자 하는 경우에는 최소한 2∼3개월전에 보험중개인들에게 지명장을 받기 위한 제안서를 제출하도록 하는 것이 바랑직하다고 생각된다
8. 클레 임서 비스
원래 클레임서비스는 유료에 의하여 손해사정인
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손해가 확대되는 것을 방지하기 위해 최선의 노력을 기울여야 하며, 손해발생사실을 지체없이 서면 또는 구두로 통지한 후 정식의 구상절차를 밟아야 한다.
보험사고에 접하게 되면 보험자는 대개의 경우 피보험자와의 협의 하에 손해사정인
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보험모집인에 대한 의존도가 높은 점 등 많은 문제점을 안고 있다(보험감독원, 1996). 특히 대표적인 손해보험 상품이며, 여러 가지 측면에서 산재보험과 비교되는 자동차 보험의 경우에는 낮은 서비스의 질과 과당경쟁, 그리고 3조원에 달하는
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제도의 성격과 연관시켜 볼 때 약간의 의문이 제기된다.
첫째, 고지의무제도가 보험자로 하여금 위험에 대한 정확한 평가를 내리고 불량위험을 배제시키기 위한 것이라면 보험사고발생의 원인을 사후적으로 문제삼는 것은 모순이다.
둘째,
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원 이하 질병사고건의 보험금 지급 심사업무를 위탁한 것.
8개 손사파트(인력 86명)를 두고 있는 이 손해사정은 앞서 LIG손보의 200만원 이하 상해사고와 단체상해 지급업무를 위탁받아 처리하고 있다.
이번 질병 보험금 지급심사건의 아웃소싱
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손해를 보상해 주는 경제적 제도이다. 보험은 사보험(민간보험)과 사회보험으로 나눌 수 있다. 사보험은 보험관계자의 경제적 이익을 목적으로 한 영리적 보험으로서 생명보험, 화재보험, 교육보험, 자동차보험 등이 이에 해당된다.
건강보험
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보험금을 보험회사들은 미지급 해약환급금이라 부르고 그로부터 2년이 지나면 휴면보험금으로 처리된다.
계약자 주소에 변동이 있어 연락이 닿지 않거나 개인적 사정으로 보험금을 찾아가지 않는 경우가 대부분이다. 1)로이즈의 역사
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