|
따라서 e-Marketplace 개설과 함께 물류시스템을 선점하는 주도면밀함이 요구되고 있다.
현재 B2B e-Marketplace의 구축이 한창 진행되고 있고, 세계적으로는 천여 개, 국내에서도 약 270여 개가 구축운영되고 있어 향후 전자상거래 비중이 급속도로 높
|
|
|
etplace를 이용하는 경우에도 이러한 점은 달라지지 않는다고 봐야 할 것이다. 이러한 욕구를 충족시켜줄 수 있는 e-Marketplace 만이 기업들의 지속적인 참여를 유지할 수 있으며 또한 살아남을 수 있을 것이다.
7) 변형 Marketplace의 활용
최근 e-Market
|
|
|
etplace가 결합되어 변형된 Marketplace (independent/public-consortia hybrid)를 들 수 있다. 컨소시엄 형태는 산업내의 주요 업체들이 참여하므로 특정 산업에 표준을 제시할 수 있게 만들어진 e-Marketplace이다. 하지만 서로 다른 이해관계로 e-Marketplace가 실
|
|
|
Marketplace의 활용
국내 자동차 기업간 협력체제를 강화하고, 부품업체의 정보화 환경개선을 위해 ASP 서비스를 강화해야 할 것이다. 또한 완성차 업체와 부품업체간 SCM 구축이 e-Marketplace 구축보다 우선되어야 할 것이며, e-Marketplace 추진을 일관
|
|
|
가 안전하게 거래를 성사시킬 수 있는 거래의 장이다. 따라서 판매자와 구매자가 신뢰할 수 있는 오퍼의 제공이 무엇보다 중요하다. 신뢰성 있는 오퍼의 제공은 곧 e-Marketplace업체들의 수익성과도 직결되므로 이용자들이 안심하고 이용할 수
|
|
 |
e-Marketplace를 통해 시간과 공간의 제약 없이 처리하는 새로운 무역거래형태(e-Trade)가 출현. 이것은 곧, 바이어 발굴, 상담, 계약 등 수출 마케팅이 e-Marketplace를 통해 이루어지며, 상역 물류 통관 결제 등 계약 체결 이후의 모든 무역 절차도 인터
|
|
|
e-Marketplace를 통해 이루어지는 세계 무역량도 매년 3～8배씩 증가하여 2006년에는 2000년의 500배 수준인 4천억 달러로 증가할 것으로 예측하고 있다. 국내적으로는 전자무역을 통한 무역거래가 2000년 전체무역대비 4.6%에서 2005년에는 30.4%로 이러
|
|
메뉴펼치기
