|
실험에 앞서 이론을 더 충실히 공부하고 실험방법을 충분히 숙지해서 오차를 줄이고 우리가 원하는 실험수치를 얻을 수 있도록 하겠다. § 실험 및 결과 DATA
§Gyroscope Moment 의 실험 결과 계산
§세차운동 각속도와 주축운동 각속도의
|
|
|
실험결과의 가장 큰 오차 원인으로 생각된다.
4-2. Gyroscope 의 동특성 실험
Gyroscope를 이용하여 부가질량을 변화해가며 실험을 수행했다. 이 실험에서 이론값과 측정값 사이의 오차가 상당히 크게 나타났음을 위의 결과를 통해 알 수 있다. 이 실
|
|
|
Gyroscope에 30g을 부착한 후 먼저 주축을 일정한 각속도로
고정하여 회전시킨다.
(b) 세차운동 각속도를 조절해서 Gyroscopic Couple상태(평형상태)
로 만든다. (컴퓨터 의 녹색 신호로 확인)
(c) Gyroscopic Couple상태(평형상태)에서의
|
|
|
Gyroscopes.pdf 기초 공학 실험 - 자이로스코프(Gyroscope)의 동특성 실험
1. 이론 전개
1.1 자이로 스코프란
1.2 실험 장비
1.3 하드웨어 구성
2. 이론 전개
2.1 실험변수 및 상수
2.2 Bifilar Pendulum을 이용한 극관성 모멘트 측정
|
|
|
실험 결과토의 및 오차분석
이번 실험은 gyroscope 실험 장치를 이용한 동특성 실험 이었다.
자이로는 회전을 계속하는 한 넘어지지 않는 특성을 가지고 있고 지지대가 기울어지더라도 항상 처음에 설정한 축방향을 일정하게 유지하는 성질을
|
|
 |
실험 결과 그래프와도 유사한 결과를 확인 하였다.
본 논문에서는 실제 하이브리드 연료전지 자동차의 효율을 기반으로 제안된 전력배분 알고리즘과 구성된 FCHEV 시뮬레이터는 실제 FCHEV에 동특성과 재원을 기반으로 고안되었으며, 또한 실
|
|
메뉴펼치기
