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차가 출고되었으며, 2009년 2월 17일 고양차량사업소로 회송되었다. 이후 코레일에서 시운전을 진행 중이며, 2009년 10월 13일에 서울역에서 열린 \'타자! 기차를!\' 발대식에서 KTX-2를 처음 공개했다. 공기 저항을 줄이기 위해 몸체는 토종물고기
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KTX-2 개발에 따른 것인데, 동 투자비의 상당부분은 정부로부터 지원 받은 것으로 추정된다. KTX-2 고등훈련기는 삼성항공이 록히드 마틴사의 기술지원에 의해 개발되는 제품으로서 경공격 기능도 함께 갖추고 있는 첨단 항공기이다. 이러한 첨
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KTX-2에 대한 기술협력의 협상이 진행되고 있다. 이전에 형성되어진 Parker 사와의 신뢰적인 관계로 인하여 새로운 프로젝트의 협상이 순조롭게 진행된다면 이러한 협상의 결과로 인한 기술의 이전이 과거의 기술이전시에 겪었던 여러 난관을
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KTX-2라는 이름으로 개발이 진행되었다.
한국의 항공산업은 지난 60년대부터 창정비를 시작으로 70년대에는 500MD헬기의 면허 생산, 80년대에는 F-5제공호의 면허생산 등으로 순차적으로 발전해왔다.
국내 최초의 국산 헬리콥터로는 수리온이있
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KTX-2(현재는 T-50) 고등훈련기는 독자적 항공무기체계 확보를 통한 군저력 강화와 국내 항공 산업 육성을 목표로 개발되었다. T-50은 디지털배행제어시스테모가 초음속 훈련기로서 세계 12번째의 초음속 항공기를 개발하는 국가에 진입하였다.
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