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손해
감가상각 손해
간접 손해
영업용 차량의 수리기간동안의 영업손실
부품구입지연 등으로 통상의 수리기간을 초과한 휴차료에 대한 배상책임 대인배상 1 (책임보험)
대인배상 2 (책임보험 초과손해)
대물배상
자기신체사고
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손해를 줄이고, 뿌듯한 느낌마저 주어 현대에 대해 호의적인 느낌을 갖도록 어필.
3. 인도기업이라는 이미지를 각인
현대 자동차는 인도를 위한 기업이라는 이미지를 각인시키고자 하는 의도를 들 수 있다. 특히 이 부분에 현대 자동차는 세
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손해를 보지만 장기적으로는 이익이 되는 렉서스의 문제해결법은 고급 브랜드로 가는 과정의 어려움을 보여주었다.
2. LEXUS의 해결과제
현재 자동차는 포화 상태로 들어 간지 오래되었고, 또한 무수히 많은 경쟁 기업들 때문에 과잉공급에 비
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자동차산업연구소, 2009
조돈문 / 신자유주의 구조조정의 경험과 노동계급 계급의식, 비판사회학회, 2008 Ⅰ. 산업구조조정과 금융산업
1. 부실채권매입, 증자지원, 예금대지급
2. 성업공사의 역할
3. 예금보험공사의 역할
4. 재정부담
Ⅱ
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보험연수원1990, 보험범죄의 현황과 효율적 대처방안
내남정- <보험범죄에 대한 효율적 대응방안>,
<자동차보험의 현안문제와 해결방안>, 리스크관리학회 특별세미나(1999.6.25)
안병재- 교통사고와 보험범죄, 대한손해보험협회
최정열-
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보험사기방지국의 설립도 검토해 볼 필요가 있다.
지역별 차등을 논하기에 앞서 자동차 보험의 사업비율이 매우 높다는 사실을 진지하게 반성하고 선진 언더라이팅 기법으로 경영합리화를 꾀해야 하지 않을까 한다.
앞으로 이 손해율 격차
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자동차 보험 회사인 ‘스테이트 팜’은 6년 전인 2004년 2월에 이미 교통당국에 도요타 차량의 결함을 보고했고 2007년에도 다시 보고했음이 밝혀짐에 따라 도요타의 리콜사태는 오래전부터 내재된 문제가 아니었냐는 비판도 흘러나왔다. 도요
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보험의 등장에 따른 사회적 비용의 증가와 그에따른 문제
(1) 신종보험 (플러스 보험의 등장)
1) 운전자의 가중 부담
2) 보험의 사회적 비용의 증가
3) 기존종합보험상의 손해전보의 범위
(2) 신종보험사기의 등장
1) 새로
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차량하면 쌍용자동차”라는 이미지를 고객들에게 확고하게 심어주지 못하고 있기 때문에 개별 브랜드전략에서는 성공할 수 있지만 회사의 브랜드로서는 어필하기 힘든 상황에 있는데 앞으로 기업차원의 브랜드도 강화하여 렉스턴이기 때문
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보험금액을 누가 지급하였는가 그리고 그에 따른 잔존물대위와 잔존물대위청구의 상대방
①Y가 보험금1억원을 X에 지급하였고 잔존물대위의 요건을 모두 갖춘 경우(차량손해비 7천만원이 전부멸실의 경우 EX) 자동차의 경우 종래가치적 판단
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