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2. 회사소개 및 연혁
좋은 기업
비전
● 늘 곁에 있어 든든한 삶의 동반자
-고객에게 더 큰 만족을 드리는 자동차 보험과 다양한보험상품개발
-자동차 손해배상 보장사업 대행
● 보다 빠르고, 친절하고, 믿을 수 있게 품질 보증 100%의
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자동차를 시장에 내어 놓기 보다는 고객을 세분화 하여서 니치마켓을 찾거나 한 시장을 집중적으로 공격하는 것이 좋다고 생각하고 현대의 브랜드는 인도 현지에서 우수 하게 받아들여 지고 있기 때문에 PLC를 고려한 운영을 해야 할 것이다.
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자동차산업을 중심으로',
명지대학교 대학원 조성곤 논문 참조
▶ 자동차산업, 현대자동차, 1999年
▶ < 한국기업의 글로벌 경영 사례집 > 장세진 著
▶ 한국경제신문 (www.hankyung.com)
▶ 한국언론재단 종합뉴스데이타베이스 (www.kinds.or.kr)&nbs
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보험자가 급부의무를 부담하지 않는 경우"들을 한데 묶어 형식적 보험사고라는 포괄적 이름을 붙인 것에 지나지 않다고 비판받을 수도 있으나, 그것은 단순한 이름붙임이 아니다. 왜냐하면 형식적 보험사고는 "부보된 위험의 실현과 손해발
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자기 주도적 학습을 하여 스스로 미래 리더로 성장하기 위한 경로를 파악할 수 있다. 기업과 소속 임직원 모두가 조직학습을 통해 발전적인 미래를 지속적으로 찾아가고 구현할 수 있게 된다. 이상과 같이 현대·기아자동차 인재개발원은 새
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자동차 기업은 그동안 엔고, 원저의 특수 혜택을 받으면서 마케팅의 우수함, 그리고 디자인 등 개발력의 획기적이 도약으로 선방했지만 이제 엔저, 원고의 상황을 맞이하고 있다. 도요타는 그동안 중요하게 추구해온 개발의 기기단축이나 해
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자동차 제작사별 6만대까지 지원을 하고 있다.
결론
우리나라는 미국과의 FTA를 통해서 손해를 보는 부분도 있겠지만 이익을 보는 부분도 분명히 있다. 손해를 보는 부분의 피해를 얼마나 최소화 시키느냐 하는 것이 지금부터 중요하다. 피해
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자기 절제와 함께 철저한 준비와 대책을 먼저 수립해야 한다.
입학사정관제가 본래 취지대로 성공하려면 정부와 대학이 모두 자기 절제와 함께 이 제도가 순기능을 수행하도록 철저한 준비와 대책을 먼저 수립해야 한다. 우선 정부는 사정관
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손해가 나면 안 된다는 식의 논리는 불가능하다는 것을 염두에 두어야 할 것이다. 이것이 우리 자동차 산업이 가져야 할 기초가 되어야 할 것이다.
참고 자료 및 문헌
한국 수입 자동차 협회 www.kaida.co.kr
한국자동차 산업 연구소 www.kari.hmc.co.kr
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자동차 수출확대 방안”, www.mocie.go.kr
Comea 중동비즈니스 정보, 국가일반, www.komea.or.kr
KOTRA(2002),『이라크 재건시장 참여방안』
이스라엘 문화원, www.israelstudy.co.kr
재외광관
외교통상부, http://www.mofat.go.kr
이철 장대련,(2002), 『글로벌 시대의 국
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