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MRT값을 구한다.
MRT = +2.35(-t)
: 글로브온도(℃)
t : 실내온도(℃)
V : 기류속도(m/s)
Ⅲ 실험결과
MRT를 구하기 위한 모든 요소를 측정하였으므로 MRT식을 통해서 MRT값을 구한다.
1. 1번 장소(복도)
① 상온일 때
KATA 냉각력(H) = 484/135.43=3.5738≒3.574
=36.5
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건 축 환 경 실 험
제 목 : 흑구온도계를 이용한 MRT 온도 측정 실험
I. 서론
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【1. 열쾌적】
❒ 건축가의 역할은 인체의 열 평형 메커니즘을 유지하고 열적 스트레스를 받지 않
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또는 1/1℃의 눈금이 있는 봉상온도계(15Cm)사용 흑구 온도(tg)에서 주위벽체 평균온도(mrt)가 구해집니다.
☞MRT=tg + 2.42v(tg- t) (tg:흑구온도, v:풍속, t:실온)
체감상 쾌적 범위 : 16℃ < MRT <21℃ (0.5m/s 이하의 무풍시
흑구온도로부터 평균복사온
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MRT가 상이하게 나타난다. 이는 같은 강의실이라도 위치에 따라 온도차이가 나타남을 알 수 있는 실험이었다.
예를 들어서 여름의 뜨거운 천장 근처에서는 더 덥게 느끼고, 겨울의 차가운 창문 근처에서는 더 춥게 느껴지는 것은 단순한 느낌
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람직한 사회적 선택을 확보해 주지 못하다는 이론이다. 즉, 어떠한 사회적(집단적) 의사결정도 민주적(비독재적)인 동시에 효율적(합리적)이기가 불가능하다는 현상’을 의미한다. 그는 사회적 선호체계가 갖추어야 할 바람직한 성격 즉, 사
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MRT-7 프로젝트에도 스마트 교통 시스템을 도입하는 데 중요한 기여를 할 것입니다.
책임감 면에서는, 저는 프로젝트의 모든 단계에서 철저한 책임감을 가지고 임하며, 문제 발생 시 빠르게 해결책을 제시하여 프로젝트가 일정대로 진행될 수
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MRT-7 프로젝트에서 스마트 신호 시스템을 도입하여 효율적인 운영을 지원하는 데 기여할 것입니다.
책임감 측면에서는, 프로젝트 관리자로서 맡은 바 역할을 철저히 수행하며, 고객과의 약속을 준수해왔습니다. 예를 들어, 철도 신호 시스템
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MRT-7 통신 시스템 프로젝트를 맡게 되면, 책임감 있는 자세로 프로젝트 목표 달성에 기여할 것입니다.
협력과 소통 측면에서는, 저는 다양한 부서와의 협업을 통해 효율적인 문제 해결을 이끌어낸 경험이 많습니다. 특히, 철도 통신 시스템 구
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MRT T313 프로젝트가 가장 인상 깊었습니다. 지하철 시공이라는 높은 난이도에 더해, 기존 노선과의 연계, 시민 불편 최소화, 한정된 공간 내에서의 정밀 시공 등 복합적인 조건을 성공적으로 수행한 점에서 쌍용건설의 기술력과 문제 해결 능력
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