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해양수산개발원
http://www.kca.or.kr : 한국컨테이너부두공단
http://www.momaf.go.kr : 해양수산부
http://www.korpec.co.kr : (주)한국항만기술단
http://www.moct.go.kr : 건설교통부 사이트
http://www.klnet.co.kr : (주)한국물류정보통신
http://www.pba.or.kr : 부산항만공
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선박의 대형화, 세계적 해운수송망의 거점 중심화 추세와 더불어 선사가 세계적인 복합수송망, 물류 수송망 구축과 양질의 서비스 제공을 목표로 하는 것이어서 해운선사의 국제복합운송서비스 참여의 정도는 더욱 깊어질 전망이다. 그러나
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형태와 TQM 활동과의 관계에 대한 가설)
(3) 가설3의 검증(TQM 활동과 성과와의 관계에 대한 가설)
(4) 가설4의 검증(해운서비스 제공 형태와 성과와의 관계에 대한 가설)
2) 분석결과 요약
3. 운송업자와 운송회사간의 전략 비교
Ⅴ. 결 론
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운송을 비롯하여 삼국 간의 수송이나 S&A수송 등의 거점이 되고 있다. 각국에서는 이곳에 물류거점화를 위한 대규모적인 물류센터를 설치하고 있으며 보관을 비롯하여 유통가공, 수배송, 정보관리제공, 통관 등의 종합 물류서비스지역으로 진
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확장
4) 새로운 도전 중국의 야심
9. 한국 조선선업의 발전 방향
1) 중장기적인 인력관리체계 구축
2) 고부가가치선 시장 진출 확대
3) 선박금융시장의 불안정성 보완
4) 중소 조선산업의 기반 유지
10. 시사점
Ⅲ. 결론
참고문헌
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화 채널에도 적극적으로 참여해야 할 것이다.
출처: 한국해양수산개발원(KMI) Http://www.kmi.re.kr
국회도서관
중앙일보(4월29일) 1. TSR의 의미
2. TSR의 이용현황
3. TSR 컨테이너 운송서비스의 문제점
4. TSR 컨테이너 운송서비스의 활성화 방
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대우조선해양 가치사슬 모형
1) 가치사슬 모형
2) 본원적 활동
- 물류투입활동
- 작업활동
- 물류산출활동
- 마케팅 활동 및 판매 활동
3). 지원활동
- 획득활동
- 기술개발활동
4) 기업하부구조 활동
- 인사관리의 제반 활동
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규제를 시작하였으며, 1997년 5월부터는 GMO의 labeling에 대한 규정을 채택하고 있다.
우리 나라는 생산단계에서 수산물의 안전성을 높이기 위하여 선박의 좌초충돌침몰 및 인근 폐기물처리시설의 장애 등으로 해양오염이 발생하거나 위생관리
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생산성 제고
Ⅱ. 향후 산업 환경의 변화 예측
- 선박 건조수요 전망
① 해상물동량 증가
② 노후선박의 대체
③ 해양오염규제 강화
- 건조 능력의 변화
- 건조 기술의 변화
Ⅲ. 향후 주요국가의 전략 비교
- 일본
- EU
- 중국
- 한국의 경
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화
1) 지역별 점검절차 통일화
2) Equasis운영체제의 적극적인 활용성
3) 선진 지역협력체에 의한 운영체제 공유
3. 국가간 시행격차 완화
1) 경제협력체제와의 공동위원회 개최
2) 항만국통제관의 국제적 기준마련
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