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1.실험 개요
2.실험 목적
3.실험 장치
4. 실험 이론(실험 방법)
4.1 실험이론
4.2실험방법
5.실험결과
6.오차분석
7.고찰
8.출처
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실험목적 :
2. 실험이론
(1) Boundary Layer
(2) 배제 두께, 운동량 두께
(3) Reynolds' No.
(4) pitot tube
3. 실험방법
3-1. 실험 시 주의사항
4-1. Data 처리
4-2. Data Sheet
5. 실험 결과 및 고찰
1) 속도비 그래프
2) 배제 두께
3) 운동량 두께
4) 레이
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각도를 바꿔가면서 압력계의 수치 기록
압력값이 급격하게 변하는 구간(지시액이 0을 가리키는 시점)까지 측정. Kiel Probe를 Pitot Tube으로 교환하고 동일 실험 반복
각도변화에 따른 Kiel Probe와 Pitot Tube으로 측정된 전압 변화 테이블 및 그래프
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피토튜브 또는 압력 탭의 튜브를 고정할 때
송풍기에서 낮은 압력으로 인하여 후에 압력을 다시 높여 주었다.(300,400 l/min 측정 시)
송풍기의 전원을 켜고 각 실험장치에 충분한 유량을 공급하였다고 생각하고 온도측정 을 하였으나 시간의
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실험결과에서는 피토튜브가 키엘 프로브 보다 예민하기 때문에 유체의 흐름이 불안정할 경우 측정값이 결론적으로 Pitot Tube는 빗각에 예민하므로 유체의 흐름이 불안정하거나 turbulent flow가 자주 생기는 흐름에서는 부적절하므로 이럴때에는
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실험장치 설계 및 방법
4-1 실험장치 이론 및 설계
4-2. 실험장치 사진
4-3 실험방법
5. 실험결과
5-1 나노유체의 온도변화 그래프
5-2 나노유체 체적비별 열전도도
5-3 나노입자 종류별 (Vol 1%)
5-4 나노유체의 체적비별 열전도도 증가 비교표
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과제 6> 모형자동차가 주행하는 도로상태에 따른 승차감은? 19
[탐구6-1] 도로 노면 상태에 따른 모형자동차의 승차감은 ? 19
[탐구6-2] 직선 도로와 곡선 도로에서의 모형자동차의 승차감은 ? 20
Ⅵ. 결론 21
Ⅶ. 제언 21
※참고문헌 21
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따른 무게중심 변화를 고려하여 승차감에 미치는 영향을 지도해보고 싶다.
3. 자동차의 바퀴는 고무와 공기로 되어 있는데 이것도 승차감에 어떤 영향을 미치는지 지도해 보고 싶다.
4. 이번 실험에서는 모형자동차를 만들어서 실험을 했는데,
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측정 13
제 4 장 결과 및 고찰 15
4.1 프리틸트각 15
4.2 TN과 OCB의 응답속도 16
제 5 장 결 론 18
參考文獻 19
그림 목차
[그림 2-1] 각 상에 따른 배향정도 3
[그림 2-2] 네마틱액정 4
[그림 2-3] 콜레스테릭 액정 구조 5
[그림 2-4] 스메틱액정
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제5장 유비쿼터스 사회에서의 실버산업 혁신방안
제1절 유비쿼터스 기술을 통한 노인생활 혁신과제
제2절 USG(Ubiquitous for Silver Generation) 시스템 도입방안
제6장 결론 및 제언
【참고문헌】
【별첨】탐방 연구조사 보고서
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