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Santro)를 시장에 내 놓았을 때보다는 순조로운 시작이다. 하지만 걱정이 없는 것은 아니다. 소나타(Sonata)가 들어간 시장은, 이전에는 존재하지 않았던 고급차 시장이다. 남들이 엄두를 내지 못하는 전혀 새로운, 미지의 시장의 개척... 남들은
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Santro Preity Zinta and ShahRukh Khan Part 1 2002
시리즈 중 2편 YouTube - Santro Preity Zinta and ShahRukh Khan Part 2 2002
시리즈 중 3편 YouTube - Santro Preity Zinta and ShahRukh Khan Part 3 2002
(4)Place
한 기업이 해외로 진출하는데 있어서 겪게 되는 가장 큰 어려움 중 하나는 바
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Santro (국내명 Atoz)로 생산모델 변경
중형차 시장의 공급과잉이 우려되자 현대자동차는 1997년 초반 중형차 Accent (Verna의 인도모델)에서 소형차 Santro (Atoz의 인도모델)로 생산모델을 변경하였다. 공급과잉이 예상되는 중형차에 비해 소형차 시장
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Santro였다. 이후 현대는 인도 경차 시장의 절대 강자였던 Maruti를 위협하기 시작했다. 인도 시장에 두터운 중산층이 존재하기는 했으나 결국 인도 시장은 가격을 중요시하는 시장이었던 것이다. 이런 현대의 제품 Positioning은 시장에서 그 입지
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Santro) 와 액센트(Accent)의 출시를 통해 얻은 인도 시장에서의 경험을 바탕으로 소나타 출시에 있어서도 현지화된 제품, 가격 정책을 펼쳐 또 한번의 성공을 거둔다는 전략 1. 인도 , 새로운 시작
1)인도시장
2)인도의 자동차 시장
2.우
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Santro, Getz, i 10, i 20
212,001
Getz
i 10
i 20
3
타타모터스
Indica
111,256
4
GM 모터스 인디아
Spark, U-VA
39,715
5
피아트 인디아 오토모빌스
Palio
3,578
현대자동차가 진입했던 1998년 시점에만 해도 인도인의 현대차에 대한 브랜드 인지도는 전무했으나, 거액을
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