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위한 해결방안
(4) 중국횡단철도에 대한 중국정부의 전망 및 향후 조치
(5) TCR의 향후 전망
2. TSR - Trans Siberian Railroad(시베리아 횡단철도)
(1) TSR의 컨테이너화물 운송실태
(2) TSR 운송서비스의 문제점
(3) TSR 운송서비스 활성화 방안
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시베리아 횡단철도(TSR)와 동 북아 물류중심화 방안」
· 노부호 외 9명 공저 형설출판사 「물류관리의 종합적 이해」
· 건설교통부 「국가 경쟁력 강화를 위한 물류 정책의 방향」
· 국가과제 공청회 자료 「동북아 물류중심기지화를 위한 전
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횡단철도는 아시아 지원 UN기구에 의하여 추진 중인 한반도, 중국(TCR), 러시아
(TSR)를 경유하여 로테르담까지 연결되는 새로운 철도망이다. 아시아 횡단철도를 사용할
경우 부산에서 로테르담까지 10,370km로 해상운송 거리인 20,000km보다 9,639km
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운송경로
I-1. TCR의 노선 현황 및 장단점 TCR의 노선 현황
1) TCR의 장점
2) TCR의 단점
3) 여건 변동에 따른 TCR의 전망
2. 만주횡단철도(TMR)
3. 시베리아철도(연결)의 기대효과
4. 아시아횡단철도(TAR) 프로젝트
5. 한일해
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운송거리 등이 SLB보다 유리하여 앞으로 많이 활용될 수 잇는 경로이다.
3) 미니 랜드 브리지(Mini Land Bridge ; MLB)
MLB는 미국 대륙을 이용하여 극동지역과 미대서양 연안 또는 걸프만을 연결하는 경로와 유럽과 미태평양 연안을 미국대륙횡단철도
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횡단철도는 아시아 지원 UN기구에 의하여 추진 중인 한반도, 중국(TCR), 러시아
(TSR)를 경유하여 로테르담까지 연결되는 새로운 철도망이다. 아시아 횡단철도를 사용할
경우 부산에서 로테르담까지 10,370km로 해상운송 거리인 20,000km보다 9,639km
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, 많은 이득을 가져다 줄 것이라고 예상된다. 1. 러시아 개괄
1-1. 러시아 개요
1-2. 러시아의 자원
2. 한국 내 에너지 수급상황
3. 대러시아 자원 개발
3-1. 직접 개발
3-2. PNG
3-3. 시베리아 횡단 철도(TSR)과 중국횡단철도(TCR)
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운송/물류상의 특성
비용상의 특성
서비스상의 특성
-긴급화물, 소형화물의 운송에 적합
-제품수명기간이 단기 제품
의 운송에 적합
-운송시간 단축으로 비용절감
및 화물의 손해발생 감소
-포장비의 절감가능
-통관의 간이화
-포장의 경량화
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TSR (시베리아 횡단철도 운송)
극동에서 유럽중동행 화물을 집화하여 일본을 거치거나 또는 직접 소련의 나호드카(Nakhodka)항과 보스토치니(Vostochny)항으로 해상수송한 다음 소련의 SOTRA(전소련통적화물공단), Eurasia Trans사와 한국, 일본 유럽의 NV
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TSR (시베리아 횡단철도 운송)
극동에서 유럽중동행 화물을 집화하여 일본을 거치거나 또는 직접 소련의 나호드카(Nakhodka)항과 보스토치니(Vostochny)항으로 해상수송한 다음 소련의 SOTRA(전소련통적화물공단), Eurasia Trans사와 한국, 일본 유럽의 NV
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