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TSR-TKR 연결 문제에 대해 러시아와 한국의 많은 전문가들과 언론보도의 초점은 이 거대한 대륙간 육상교통망의 복구 프로젝트로부터 얻게 될 각 나라별 경제적 이익이 과연 얼마나 될 것인가 하는 문제였다. 유라시아 포럼의 결성을 위한 회의
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TSR에 비해 경쟁력을 확보하려면 다음의 문제점들을 해결해야 한다.
먼저, TCR의 운임을 좀 더 싸게 해야 할 것이다. 현재 TCR의 운임은 TSR보다 단거리임에도 불구하고 TSR과 비슷한 편이므로 하주가 운송수단으로 유라시아횡단철도를 선택할 때
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TSR과 TKR의 연계를 위한 전략
(1) 동북아 물류 체계를 유라시아로 확대
한반도종단철도(TKR)와 TSR을 연계하는 경우 유라시아 물류체계에서 우리나라가 차지하는 비중이 상당히 커질 것으로 전망되고 있으며 한반도의 동북아 물류 중심화 정책은
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유라시아 대륙국가로서 동북아 경제협력의 중심국가이자 물류허브로서 자리 잡을 수 있을 것이다. 제1장 서론
제1절 연구의 배경 및 목적
제2절 연구의 방법 및 구성
제2장 TKR-TSR 연결 현황
제1절 TKR 연결사업의 추진현황
1.
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TSR 연결로 진정한 의미의 유라시아 대륙교가 건설될 날도 멀지 않았고, 만일 이러한 세기의 프로젝트가 성공적으로 완수된다면 유라시아 대륙교의 효율적인 활용을 통해 자국의 경제발전을 도모하는 모든 당사국들이 유라시아 지역공동체를
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TSR 등의 축(Axis)과 철도수송이 연계 활성화 가능하도록 전략적 모델을 구축하여 보겠다. 1. 서 론
2. 기존연구 고찰 및 차별성
2.1 기존연구와의 차별성
2.2 점-축 시스템(Point-Axis System) 이론 적용
3. 본 론
3.1 남북한 철도 연결의 중요성
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TSR) 등과도 연결되어 동북아 경제중심 구상 실현을 선도하는 역할을 할 것이다. 이런 측면에서 본다면 분단된 육로의 연결을 비롯한 금강산 및 개성 특구 개발 사업은 남한이 동북아의 물류 및 비즈니스의 중심(hub)으로 발전할 수 있는 계기를
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TSR) 등과도 연결되어 동북아 경제중심 구상 실현을 선도하는 역할을 할 것이다. 이런 측면에서 본다면 분단된 육로의 연결을 비롯한 금강산 및 개성 특구 개발 사업은 남한이 동북아의 물류 및 비즈니스의 중심(hub)으로 발전할 수 있는 계기를
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