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국제선이 호조를 보이면서 시장이 확대되고 있다. 지난해에도 국제선부문의 여객운송 증가율이 12.7%를 기록하면서 여객운송 증가율(7.6%)을 견인하고 있다. 그러나 국내선부문에서는 KTX 개통, 항공운임 상승, 도로망 확충 등의 영향으로 부진
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항공권 타지역 송금 서비스(PTA서비스)
-국제선 탑승권 사전 발급서비스-ETAS (호주 사전 전자 비자 발급)
ⓑ인터넷 마케팅
-컴퓨터 예약시스템(CRS)의 전략적 제휴 확대-국내 유일의 독자적인 CRS인 ‘토파스’를 개발
-온라인 상의 단순 여행정보
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개선
기업내부의 구조조정
- 적자노선의 축소, 비핵심부분의 매각
항공운수업의 문제점
⑴ 낮은 시장점유율
노선 수에서 대한항공이 절대적으로 많기 때문에 시장 점유율적인 측면에서 아시아나가 열세에 있다. 금호 아시아나 측에서는 노
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항공기보유대수 │ 총138대 (2011년 9월 10일 기준)
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│ │ 국내선 │ 13개 도시
│ 운항노선 │ 국제선 │ 38개국 103개 도시
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항공사의 이미지를 차별화하는 노력을 기울일 필요가 있다. Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 본 론
1. 국내 주요 항공사 소개
1) 아시아나 항공
2) 대한항공
2. 항공사 고객 서비스 산업
1) 항공사 고객 서비스의 정의 및 특성
2) 서
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항공사에 비해 부족한 서비스
보유 기체에 따른 장거리 운항 제약
Opportunity
해외 여행객 수 증가
저가항공 시장의 성장
국제선 운항조건 조기획득
항공 자유협정으로 인한 새 노선 개척
주 5일 근무제, 대체 휴일제 등 휴일
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166
991
826
165
계
271(중복71)
2,232
1,904
328
※ 외국항공사의 경우 26개국 58개 항공사 운항
국적항공사 운항현황('06. 12월 현재)
구 분
국가수
도시수
노선수
운 항 횟 수(회/주)
계
여 객
화 물
대한항공
36
93
136
769
643
126
아시아나
20
64
80
472
435
37
계
37
1
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항공사에 부여한 것이다. 특히 단거리라는 이미지를 강조함으로써 국내선 전용항공사라는 위치를 Positioning하여 새로운 Category를 형성하였다. 그리고 접근성이 높고 저가 이미지를 부각시키기 위해서 광고와 이벤트를 밝고 친근감 있게 구성
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항공업계는 마이너스 성장세를 지속 이들은 국제선에서만 30~40%대의 성장률 기록 1. 서론
(1) 기업선정 배경
(2) 기업 소개 1,2
2. 현황분석
(1) 외부환경 분석
(2) 내부환경 분석 - SWOT
(3) 에어아시아 경영전략 - STP, 4P
3. 이론적 배경
(1)
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항공사 부분 1위 및 명품브랜드상 수상, 윤리경영 대상
'녹색성장 브랜드 대상' 등을 수상함
Global Traveler 주관 '비즈니스클래스 좌석 디자인' 과
'공항직원 서비스' 2개 부문에서 최고의 상을 수
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