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자동차산업이 산다
국내경기 둔화, 신용불량 증가 등이 내수 부진 요인
업계의 부단한 노력과 정부의 지원 융합돼야
수출확대의 최우선 과제는 가격경쟁력
세계시장에서 일본과의 경쟁 심화
기술, 품질과 더불어 원가경쟁력도
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부가가치생산성
(9) 소결
2. 수급전망과 경쟁력
(1) 수급 전망과 일본차 수입개방의 영향
(2) 경쟁력 현황
Ⅲ. 21세기 한국 자동차산업의 구조조정 방향
1. 세계 자동차산업의 구조변화를 둘러싼 논란
2. 현대/기아의 진로
Ⅴ. 맺는 말
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8. 연료전지 개발 현황
1) 해외의 개발현황
2) 우리나라의 개발현황
9. 포스코파워 연료전지에 대한 전망
1) 100평에서 2400가구용 전력생산
2) 투트랙 개발로 세계 선두 올라선다.
3) ‘굴뚝 발전’ 시대 벗어나 녹색 발전 실현
참고자료
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기술개발 건수는 493건을 기록하고 있다.
참고문헌
○ 보건복지부(2001), 보육사업안내, 보건복지부
○ 서울산업대학교(1999), 설계·정보통신분야 창업보육센터 사업자 지정신청서
○ 신창호(1999), 창업보육센터의 효과적 운영 방안, 벤처경영연
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자동차산업의 운명
3. 판매와 A/S 분야에 대한 미국 자본의 도발 가능성
Ⅲ. 자본의 권리 보장, 정부 정책의 후퇴
1. 기술 장벽 관련 표준 작업반 운영
2. 환경 기준의 후퇴
3. 인증 관련 후퇴
4. 자동차 관련 협의체(working group) 구성
5. 기타
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자동차를 만들었다. 이는 다른 회사의 제품보다 우수하고 안전하다.
세계에서 200여만대의 차를 생산, 판매하여 매출부문에서 세계 10위권을 유지하고 있는 혼다는 기술제일 주의를 바탕으로 오늘날에도 혼다는 솔라카, RV등 새로운 분야에 진
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소비양식
■ 낮은 기계화 수준
■ 자본 축적도 대부분 생산재 산업 분야 중심
■ 생산재와 소비재 산업분야가 서로 연계되어 발전하지 못해 -> 주기적인 공황 발생 1.포디즘의 연구사
2.포디즘과 아메리카니즘
3.포스트 포디즘
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현대자동차의 신형차인 ‘펠리세이드’의 경우 유래 없을 정도의 대히트를 기록하며 판매량이 고속상승하였음에도 불구하고 노동조합 측이 본인들의 이익과 새로운 조립기술을 배워야 한다는 부담감 및 불편함으로 인해 펠리세이드 생산라
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분야는 가전, 모터 수송장비, 터빈발전기 등의 핵심분야와 항공기용 엔진, 항공우주 시스템, 의료기기, 공업 첨단소재, 공장자동화 시스템 등의 첨단기술사업 분야, 엔지니어링, 금융, 방송, 정보처리, 원자력 등의 서비스사업 분야, 국제사업
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생산시스템을 운영하는 전략적 생산경영이 기업의 주요 관심사가 되어야 한다.
21세기 생산경영의 전망
현대경영은 글로벌 경쟁시대로 접어들고 있으며, 최근 컴퓨터를 비롯한 정보통신 및 생산기술의 발전이 가속화되면서 생산관리 분야에
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