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ab/gen-phy/exp5/EXP5.html
http://physlab.inha.ac.kr/content/물리학실험/2002년/1학기/5_Airtrack.pdf
대학 물리학 실험 인하대학교 출판부 김기식 외 16저 1. 실험 제목
2. 실험 일자
3. 실험 목적
4. 실험 장비
5. 실험 이론
6. 실험 방법
7. 예비 고찰
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못했다. 그래서 추의 무게가 모두 활차에 전해 진 것이 아니라 코사인 값에 해당하는 힘을 받았다.
- 뉴튼 제 2법칙 실험을 하였을 경우 추를 매달아서 일정한 힘을 받게끔 실험을 하였다. 그리고 시작점이 이론상으로 속도가 0인 지점에서 시
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간 (
DELTA t_1
)을 기록한 후 Read 단자를 위로 올린 상 태에서 표시창에 표시된 시간에서
DELTA t_1
dmf Qos 시간 (
DELTA t_2
)를 기록한다.
6) 공기 공급기를 에어트랙에 연결한다.(공기는 필요할 때만 잠깐 사용)
7) 활차를 이용하여 에어트랙을 수평이
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측정값이 이론값보다 모두 작다는 것이다. 이는 이론값 계산에서 중력가속도 g를 9.8로 계산 하였는데 중위도 지방의 중력가속도 값은 9.8보다 조금 작은 것을 감안 하면 이론값이나 실제 값이 거의 같을 것이라 예측해본다.
3) Momentum and Collisio
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자유낙하 실험과 Airtrack 실험을 통해 생긴 오차 값의 개선은, 실험의 횟수를 늘리는 방법을 활용할 수 있다. 또한 토론으로 결론지은 오차의 원인을 최소화시킴으로써 이론값에 가까운 중력가속도 값을 얻을 수 있다.
① 사람의 힘이 작용했는
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