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서론
고속철도(KTX) 민간개방을 놓고 국토부와 코레일의 논쟁이 뜨겁다.
KTX운영권 민영화 논란은 국토해양부(이하 국토부)가 2012년 업무보고에서 철도산업 경쟁체제 도입계획을 발표하면서 본격화 되었다. 2015년 운행에 들어갈 수서발 KTX
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KTX의 경쟁체제도입을 추진하고 있었고 2011년 12월 국토해양부의 업무보고에서 KTX경쟁체제도입을 공식화 함
3] 이를 두고 코레일과 철도노조 야당등에서는 이를 민영화라 규정하고 반대함
4] 이 과정에서 여론이 악화되자 정부는 철도시설공
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코레일 기업소개
2. 코레일의 현 문제점
(1) KORAIL의 문제점
1) 관계마케팅의 부족
2) 부적절한 서비스 회복
(2) KORAIL의 문제점
1) 어설픈 서비스 설계
2) 고객중심적 표준의 부재
3) 부적합한 물리적 증거와 서비스 스케이프
(3) KORAIL의 문
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코레일(운영)과 한국철도시설공단(건설)을 나누는 공공기업체제로 분리됨
3] MB 정부, 수서발 KTX 민영화(경쟁체제) 추진 논란
ㄱ. 코레일의 발족 이후에도 적자와 부실은 줄어들지 않아 문제점으로 지적되던 가운데
ㄴ. 2011년 10월 18일 한국교
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최첨단의 문명의 이기인 KTX의 차가워 보일 수 있는 이미지를 가족 간의 정(情)을 통해 따뜻한 이미지로 바꿈
무엇을 말해야 사람들이 이용할까?
-> 직접적으로 KTX의 속도를 언급하지 않고도 KTX가 빠른 이동수단임을 인식시킬 수 있는 방안
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동기와 코레일관광개발에 입사한 후 달성하고자 하는 목표를 상세히 기술해주십시오.
[고객가치를 실현할 수 있는 승무원이 되겠습니다.]
저의 꿈은 학창 시절부터 줄곧 항공 승무원이 되는 것이었습니다. 그럼에도 불구하고 KTX 승무원을 지
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윤리)
넓은 사업영역을 관리하며 완전한 서비스를 펼쳐나가기 위해서는 개인의 노력도 중요하지만 아울러 서로의 역할을 도와가며 지식과 노하우를 나누고 자세가 필요하다고 생각합니다.
공부 1등이 사회 1등이 아니라는 말이 있습니다. 이
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[문항1] 학교, 대외활동, 업무 등에서 새로운 사람들과 협력하여 목표를 성공적으로 달성했던 경험을 작성해주세요. 특히, 관계를 형성하고 유지하기 위해 어떤 노력을 기울였는지 설명해 주세요.
구매 후 확인가능. (최종합격 자기소개서)
[
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했습니다. 정기적으로 데이터를 검토하고 결과를 최적화하기 위해 필요한 조정을 했습니다. 부지런한 작업과 전략적 구현을 통해 목표를 성공적으로 초과 달성하여 고객 참여 25% 증가와 매출 22% 증가를 달성했습니다. 이 경험은 야심차지만
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성향을 지닌 제게 가장 맞는 곳은 코레일관광개발 승무원직이라고 확신하고 있습니다.
5. 입사 후 포부
입사 후 가장 먼저 할 일은 조직문화에 익숙해지는 것이라 생각합니다. 여기에 빨리 적응되어야 상쾌한 기분으로 더욱 책임감있게 일할
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