전자장비 report

소개글

전자장비 report에 대한 보고서 자료입니다.

목차

서론

본론
1. 항공기 항법장치
결론
1. 나의 생각
참고문헌

본문내용

먼저 항법 시스템이란 출발지에서 목적지까지 항공기를 안전하고 가능하면 빠르게 이동시키기 위한 지식과 기술, 방법 등을 말한다.
항법시스템에 대해 알기 전 ICAO[INTERNATIONAL CIVIL AVIATION ORGANIZATION]에 대해 알아 보겠습니다. 국제 민간항공기구 ICAO는 세계 항공업계의 정책과 질서를 총관하는 UN산하 전문기구이다. 총회는 3년마다 개최되며 시카고 협약 가입시 자동적으로 ICAO 회원국이 된다. 항공운송과 운임의 규제, 항공운송에 관한 간행물 발간, 국제 항공법, 항공기 사고 조사 및 방지, 항공통신과 정비, 항공기상업무, 공항기술, 구조 및 소방, 항공보안, 주파수 할당 등이 주요 업무이다.
다음으로 항공기 항법시스템의 종류에는 무엇이 있는지 알아보겠습니다.

위성 항법 시스템은 크게 위성, 지상의 제어국, 사용자로 구성되어 있습니다. 위성에서 보내는 신호가 수신기에 도달하는데 걸리는 시간을 측정하여 거리를 구하고 사용자의 현재 위치를 알아 낼 수 있습니다.

다음은 관성 항법 시스템[INERTIAL NAVIGATION SYSTEM]이다. 이 장치는 INS와 같은 자이로스코프 기반의 속도 및 HEADING 자료를 측정하는 시스템이다.
다음은 무지향성 무선표지 NDB/ ADF이다.

NDB[NON-DIRECTIONAL RADIO BEACON]은 호머 또는 호밍 비컨이라고도 불린다. 비행장 부근 또는 항공로 상에 설치되어 있는 NDB국과 항공기에 장착된 ADF를 짝지어서 사용한다. 전파가 빛과 같이 직진하는 성질을 이용해서 특정한 국에서 발신되는 전파를 ADF로 수신함으로써 그 전파의 도래방향, 즉 NDB국의 방향을 알 수 있습니다. 160~415KHZ의 장 중파를 360도 전방향으로 송신하여 항공기의 ADF의 지침이 NDB국의 방향을 지시 하게 하고 유효거리는 100~500KM이다. 장파를 사용함으로 날씨가 나쁠 때에 공진이나 비 등의 영향을 받기 쉬우며 이로 인해 유효거리가 짧아지거나 ADF에 틀린 지시를 주는 경우가 있다. NDB는 가장 간단한 구조로 최소한의 항행 데이터를 제공할 수 있으므로 널리 사용되지만, 앞서 말한 문제점등이 있으므로 VOR로 점차 바뀌어 가고 있다.

키워드

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