기관실습 report

소개글

기관실습 report에 대한 보고서 자료입니다.

목차

서론

본론

왕복기관에 사용되는 윤활계통

결론

참고문헌

본문내용

서론

오늘은 항공기 왕복엔진에 사용되는 윤활계통에 대해 알아볼 것이다. 왕복기관에 사용되는 윤활계통은 두 가지로 나눌 수 있다. 습식섬프와 건식섬프방식으로 나누어진다. 주요 차이는 습식섬프 시스템은 엔진 내부의 레저버에 오일을 저장한다는 것이다. 오일이 엔진을 순환한 뒤 크랭크케이스 저장소로 되돌아온다. 건식섬프는 엔진의 크랭크케이스에서 오일을 저장하는 외부탱크로 오일을 보내 준다.

본론

왕복엔진 가압 윤활방식은 습식섬프(Wet-Sump)와 건식섬프(Dry-Sump) 두가지로 나눌 수 있다. 주요 차이는 습식섬프 시스템은 엔진 내부의 레저버에 오일을 저장한다는 것이다. 오일이 엔진을 순환한 뒤 크랭크케이스 저장소로 되돌아온다. 건식섬프는 엔진의 크랭크케이스에서 오일을 저장하는 외부탱크로 오일을 보내 준다. 건식섬프 시스템은 배유펌프, 외부배관 그리고 오일을 저장하는 외부 탱크를 사용한다. 이런 차이점에도 불구하고 두 섬프 시스템은 유사한 구성 부분을 사용한다. 건식섬프장치는 습식섬프장치의 모든 구성 부분을 포함하고 있기 때문에, 건식섬프장치가 설명의 예로 사용된다.

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