교통학) 출퇴근시간에 교통체증을 해소할 수 있는 아이디어

소개글

교통학) 출퇴근시간에 교통체증을 해소할 수 있는 아이디어에 대한 보고서 자료입니다.

본문내용

은 독일의 모습을 살펴보면 입사했을 때부터 우리나라와는 차이가 있는 것을 볼 수 있다. 독일 회사에 입사하면 업무 지시를 받는 것이 아니라 팀이 어떤 업무를 맡은 팀인지 그리고 어떤 목표를 가졌는지 설명을 듣는 것이다. 그렇다면 입사한 회사원은 내가 어떤 일을 할 수 있는지 생각하고 그 일이 팀이 목표로 하는 일에 부합 하는지 판단하면 된다는 것이다. 그 때문에 주어진 일이 아니라 내가 판단하고 스스로 하는 일로써 팀장이 있으나 휴가에 대한 눈치를 보거나 퇴근할 때 위계질서를 지킬 필요가 없어지는 것이다. 이런 회사 분위기로써 주어진 일만 깔끔하게 처리한다면 출근이나 퇴근 시간이 문제 될 것이 없어진다는 것이다. 대부분의 독일 회사들이 사장과 이사 등 몇 직책 제외하고는 팀으로 일을 하며 팀 내에서 맡은 프로젝트를 해내며 처리하는 형태이다. 팀별로 움직이는 것은 우리나라 기업 형태와 비슷할 수 있지만 각자 어떤 일을 맡아서 해야 하며 자신이 맡은 일이 끝나면 팀 내에서 할 일도 마친다는 것에서 차이를 보인다. 짧은 예시를 통해 과연 출퇴근길의 교통체증이 어떻게 접근 되어야 하는 문제인지 다시 생각하게 한다. 독일 기업을 통해 볼 수 있는 것은 출퇴근 길의 교통체증을 고민해야 하는 것이 아니며 진정으로 우리가 무엇을 위해 일하며 일하는 것에 더 효율적으로 효과적으로 결과를 낼 수 있도록 하기 위해서는 도로가 아니라 기업 내부에서 어떤 변화가 필요한지를 고민해야한다는 것을 볼 수 있다.
III. 결론
출퇴근 시간에 교통체증이 나타나는 것은 모두 한마음으로 바쁘기 때문에 당연한 현상이라고 볼 수 있다. 이미 정해진 틀에만 있다면 같은 문제는 문제로 계속 머물러 있을 것이다. 본론을 통해 필자가 언급한 것은 수도권이나 주요 위치에만 몰려있는 회사의 위치와 출퇴근 시간을 절대 조정하지 못하는 회사의 시간이었다. 출퇴근 교통체증 문제이기 때문에 장소와 시간이 언급되었다. 하지만 문제를 가만히 보고 있으면 해당 문제에 진짜 문제는 위치나 시간이 아닌 것을 볼 수 있다. 출퇴근 교통체증으로 나타나는 한계는 우리나라 기업의 꽉 막힌 수직 문화라고 볼 수 있다는 것이다. 정해진 틀에서 주어지는 일만 하면 되기 때문에 오히려 상위 조직은 상위 조직대로 스트레스와 책임이 무거울 것이며 하위 조직은 수용되지 않는 분위기와 그저 일만 하는 존재로 낮아지는 자존감을 경험할 것이다. 교통체증은 더 빠른 교통수단이나 언젠가의 이야기처럼 하늘을 나는 교통수단이 생겨서 해결된다고 해서 끝나는 문제가 아니다. 우리나라 기업이 출퇴근에 대한 근본적인 문제를 해결하지 않으면 꽉 막힌 도로처럼 전혀 해결할 수 없는 모습으로 존재할 것이다. 기업이 본질에서 추구하는 것이 효과적인 일 처리와 직원들의 높은 능률이라면 그에 상응하는 환경을 구성해줄 필요가 있다는 것이다. 정부가 52시간 근무제를 언급했으나 야근수당 없이 야근을 강요하거나 퇴근 후에도 해야 하는 일들을 주면서 점점 더 근로자들과 회사원들을 옭아매는 모습을 볼 수 있다. 사실 사회가 변화함에 따라 사람이 일하는 것은 점차 줄어들 것이며 대부분의 일을 로봇이 대신하는 세상이 올지도 모른다. 그런 세상이 되기 전에 기업이 근로자에 대해 갖추어야 하는 예의와 기대는 어떠한 것이 되어야 하는지 충분히 고려되어야 한다. 로봇만큼 왜 정확하고 빠르게 처리하지 못하냐고 질책할 수 없기 때문이다. 인간이 인간에게 어떤 자세로 존중해야 하는지 생각해야 할 것이다.
IV. 참고문헌
서울연구 데이터 서비스.
오마이뉴스(2019). 지금 한국 기업들이 독일 기업 문화로부터 배워야 할 5가지.
Huffpost(2014). 10시에 출근해야하는 과학적 이유.

키워드

출퇴근시간,   교통체증,   교통학,