현대자동차 해외진출 글로벌전략 연구

소개글

현대자동차 해외진출 글로벌전략 연구에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 현대자동차 기업개요

2. 현대자동차의 글로벌시장에서의 위치와 현황

3. 현대자동차 해외진출 글로벌전략 연구
(1) 중국시장 진출전략
(2) 미국시장 진출전략
(3) 인도시장 진출전략
(4) 유럽시장 진출전략

본문내용

시험, 평가에 있어 현지화를 추진해 미국 잠재적 소비자의 감성과 기호에 적합한 생산을 통해 글로벌 이미지 제고 및 미국 내 점유율 상승을 기대한다.
3) 판매 방식의 효율성과 효과성 강화(오프라인)
현대자동차는 본사 → 해외 법인 → 해외 대리점 → 해외 딜러와 같은 과정을 이용한 방법을 사용하고 있다. 예로,현대자동차는 미국에서의 제네시스가 출시되기 전, 미국 소비자들의 성공적인 공략을 위해 무엇보다 미국 자동차 시장의 최전방에서 고객을 맞이하는 딜러들의 ‘정예화’에 온 힘을 쏟았다. 자국이 아닌 이상 모든 판매망을 스스로 관리하고 최선의 마케팅 전략을 펼치기에는 아무래도 무리가 있기 때문이다. 이에 현대차 정몽구 회장은 미국의 우수 딜러 20여 명을 한국으로 초청해 판매 방안을 협의, 제네시스를 상세히 소개하고 시승 행사도 여는 등 미국 딜러들의 마음을 사로잡기 위해 최선을 다했다.
(3) 인도시장 진출전략
1) 제품전략 현지 환경을 고려한 사양
현대자동차는 터번을 쓰고 다니는 시크교(나나크(1469~1538)를 개조(開祖)로 하는 인도의 유력한 종교)도를 비롯한 인도인들이 터번을 쓰고도 승차에 불편함이 없도록 차의 높이를 높였다. 그리고 차량에 온 가족이 탑승하는 이용형태를 고려하여 경차에도 좌석이 꽉 차도록 넓은 내부공간을 창출하였다.
인도의 고온 다습한 기후로 인해 잦은 고장을 일으키는 결함을 극복하고자 엔진 쿨링 기능 및 에어컨 기능을 향상시켰다. 강우량이 많을 때 배수가 잘 되지 않는 도로 사정을 감안하여 자동차의 방수기능을 높이고, 차량이 잠기지 않도록 차체를 높였다. 또한 느린 속도로 운행하다가 추월 시 급작스런 가속을 하고는 인도인들의 운전습관에 맞추어 단거리 중저속 운행에 적합하게 파워트레인을 장착하고, 무질서한 도로 상황을 감안하여 브레이크 기능 강화하고 경적소리를 키웠다. 이에 더하여 지속적인 제품 만족도를 위해 24시간 A/S 시스템을 가동을 운영하여 고객만족경영을 실행하고 있다.
2) 가격전략 가격 대비 높은 품질, 부품업체 동반 진출
국내 부품업체들은 현대자동차의 글로벌 전략에 따라서 인도, 중국에 진출하기 시작하였다. 부품업체들이 완성차업체와 동반 진출하는 이유로는 물류비용을 낮춰 원가를 절감하고 현지 정부에서 요구하는 자국산 부품 사용 비율을 유지하기 위함이다. 완성차업체와 부품업체 간에는 설계, 생산, 품질 측면에서 긴밀한 협력 관계가 요구되므로 국내 완성차업체의 입장에서는 기술 유출 방지 및 장기적인 R&D 투자를 위해 국내 업체들의 부품 사용을 선호하고 있다. 또한 부품 업체들은 현지의 낮은 인건비를 활용하여 생산원가를 절감하고 현지 로컬 업체들에게도 매출을 다변화할 수 있는 사업기회가 있어서 동반 진출 하게 되었다.
3) 유통전략 거점 진출 방식
인도는 지리적으로 유럽과 아프리카 진출의 물류 거점으로 활용할 가능성이 커 무한한 가능성을 가지고 있다.
4) 촉진전략 공익광고를 통한 이미지 제고, 스타마케팅
현대자동차는 많은 경쟁사에 비해 브랜드 인지도 측면에서 매우 불리하였다. 이에 따라서 광고의 초점을 제품과 기업의 브랜드 인지도를 높이는 데 중점을 두었다. 이에 따라 TV 광고의 경우 단순히 품질을 강조하는 기존의 방식을 버리고 브랜드의 이미지를 중점으로 높이는 전략을 사용 하였다.
또한 스타 마케팅을 실시하여 브랜드의 친숙함을 높인 것도 성공적인 광고 전략이었다. 인도의 종교들은 공통적으로 ‘업 사상(현재의 행위는 그 이전의 행위의 결과로 생기는 것이며, 그것은 또한 미래의 행위에 대한 원인으로 작용한다는 사상)’을 강조하여 인간의 욕망을 억제한다. 이 때문에 인도에서는 ‘영화’가 국민들의 욕구 해소를 위한 주요 산업이다. 이러한 특성을 반영해 현대자동차는 현지 최고의 영화배우를 섭외하여 인도에서는 최초로 6편으로 이루어진 시리즈 형태의 영화 식 CF를 방영하였다. 이렇듯 현대자동차의 광고 프로모션은 인도 현지의 문화적 특성을 반영해 효과를 극대화 하였으며, 현대자동차의 브랜드 인지도는 급격하게 상승하였다.
미디어 광고 이외에도 현대모터재단을 설립하여 인도 현지 사회공헌을 통해 현대자동차가 인도의 경제와 지역사회 발전에 기여해 브랜드 이미지를 제고하였고, 모터쇼 등을 통해서도 현대자동차의 인지도와 브랜드를 높였다.
(4) 유럽시장 진출전략
현대자동차는 현재 유럽시장에서 국내나 미국, 중국 등의 국가에서보다 확실한 성과를 못 올리고 있으며, 최근에야 본격적으로 진출하였기 때문에, 현재 시도하고 있는 영업전략을 말하려고 한다.
1) 디자인에 중점
현대자동차는 유럽에서 히트를 친 i30, 투싼 등 디자인에 중점을 둔 신차를 계속 개발해나간다는 계획이다. 이미 유럽에서 출시되는 현대차의 95%는 현지 유럽기술연구소에서 유럽인들의 기호에 맞춤형으로 디자인된 제품들이다. 또한 현대차를 구매하는 유럽의 소비자 상당수(31%)도 현대차를 구매할 시 가격이 아니라 디자인을 첫 번째 구매요소로 꼽고 있다는 사실은 현대자동차의 디자인 중점 전략에 크게 뒤받침하고 있다.
2) 친환경 제품
현재 현대자동차 투산ix수소연료전지차가 유럽에 상륙해 바람몰이를 하고 있다. 독자기술로 개발된 이 자동차는 덴마크의 수도 코펜하겐시에 15대가 관용차로써 전달되었다. 수소연료전지차는 내연기관의 기름대신 수소를 연료로 사용하여 운영하는 차로써 제조과정 및 연료까지 공해배출이 없기 때문에 궁극의 이동수단이라고 불린다. 또한 최고시속 160km/h로 594km까지 운행할 수 있어 전기차가 갖고 있는 이동거리의 한계성을 극복했다. 현재 유럽은 이동수단의 친환경성을 중요하게 생각해 정부주도로 친환경 차량의 시장을 창출하고 있어 현대자동차의 친환경자동차에 대한 유럽의 수요는 더욱 늘어날 것으로 전망된다. 수소차 생산여건도 이미 확충되었는데, 특히 현대자동차는 상용화에 앞서 최종단계인 실증사업을 2년간 울산에서 진행하였으며, 수소스테이션을 건립해 인프라를 구축하였다.
국내에서도 유럽처럼 정부가 나서서 친환경시장을 주도해야한다는 여론 하에 환경부가 ‘친환경 차량 구입비 지원정책’을 내놓으면서, 국내역시 친환경 수소차의 수요가 증가할 것으로 전망된다.

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