저탄소화물운송시스템,국내탄소배출현황,Skysails 시스템,Autocon 시스템

소개글

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목차

Introduction
국내탄소배출 현황
Skysails 시스템
Autocon 시스템
결 론

본문내용

기업들의 온실가스 배출을 규제하기 위한 '온실가스 배출권 거래제'가 시행됩니다. 또한 2013년부터 국제해사기구는 선박제조 연비지수의 규제를 시행할 방침입니다.
이로써 기업들은 탄소배출 감축을 위한 적극적인 노력을 하고 있습니다.
표에서 보시는 바와 같이 우리나라의 1990년 부터 2010년까지 CO2 배출량 증가율은 전 세계에서 중국에 이어 2위이며 OECD 국가중에서는 1위입니다.
물류 부문에서도 특히 배출량이 많은 운송부문에서도 탄소배출의 노력을 기울이고 있으며 탄소배출이 많은 공로운송의 물량을 철도 연안으로 전환하고 트럭과 연계하는 모달시프트 대안이 제기되고 있습니다. 하지만 모달시프트는 국토면적이 작은 국내에서 철도운송이 유리하지 않고, 철도와 트럭간 하역시간이 길고, 운임이 공로운송 보다 낮지 않다는 이유로 활성화 되지 못하고 있습니다. 그럼에도 불구하고 정부는 탄소배출을 줄이기 위해 물류정책 기본법에서 제정한 바와 같이 친환경 운송수단으로 전환할 경우 화주와 운송업자에게 혜택을 주는 방안을 시행할 예정이다. 하지만 이는 또 다른 비용의 지출을 의미합니다.

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